香港特區民航處前處長、資深航空業人士樂鞏南今天在香港《大公報》發表署名文章，分析美國遭到恐怖事件中的機場保安問題。
樂鞏南指出，被劫持作為“自殺飛機”的民航客機至少有4架，每一架至少要動用一隊6到8名劫機者，每隊之中至少有兩人懂得駕駛該機型的客機並熟悉有關該航空公司的內部運作程式、機場的保安措施與空域管製程序。這顯示，劫機者早有陰謀，而且策劃十分週詳。
他認為，劫機者登上被劫客機存在兩種可能。第一種可能是，他們先從陸路通過很寬鬆的關卡進入美國，再在美國直接登上被劫持的內陸航班客機；第二種可能是，他們先乘坐國際航班到達波士頓或華盛頓機場，然後轉乘這些內陸航班。如果是前者，那麼美國機場內陸航班的保安檢查不夠週密，責任全在美國的機場；若是後者，責任可能在國際航班的來源地，也可能在美國機場，至少説明美國機場國際航班候機樓的保安程式未能補國外之不足。
當然，有可能劫機者在機場禁區內有內應，已經把武器暗藏在預先約定的地點。或者劫機者就是航空公司或者機場的職員，擁有禁區證。
樂鞏南認為，機場保安很難沒有漏洞，它在一定程度上必須依賴情報工作，要依靠國際刑警組織和各國警察部門之間不停交換可疑人物的行蹤。
人民網 2001年9月13日
