２９日晚１０點半，大運村內仍燈火通明，各種膚色的人群三三兩兩地在馬路邊散步。偶爾幾個行色匆匆的，直奔路邊唯一的計程車站。這裡，始終有三四輛計程車等候著他們。

    晚８點，銀建計程車公司的白新華師傅驅車準時來到大運村，三名非洲運動員欲打車前往附近的麥當勞就餐，這是他今天夜班的第一筆生意。

    “運動員到比賽場館，有專車服務。但自由外出則主要靠打車。”白新華師傅説，銀建公司就是此次為大運會提供計程車服務的唯一企業，能直接為大運會作貢獻，他感到十分榮幸。

    “很多同事都羨慕我有這樣的機會，在外國乘客面前，我代表的是北京計程車行業的整體形象。”值了十多天班的白師傅説，“送完一次客人，就得放空返回大運村。儘管經濟上有所損失，但我們不計較。”

    晚１０點半，守候在大運村的白師傅告訴記者，今晚跑了三趟車。“即使沒有人打車，我們也得一直待在這裡。 ”他説，今晚與他一起值班的，除了十多名司機外，還有四五名其他工作人員。

    據值班副總經理李廣明介紹，從８月１６號運動員入駐大運村的第二天起，車輛就沒閒下來。最多的時候，一個單車白班要跑１８次，平均里程達到了３００公里。

    “我們２４小時全天候為大運村的運動員、裁判員、工作人員提供安全、快捷的服務。”李廣明説，參與大運會的司機經過了精心選擇和專門培訓，他們統一著裝，能用基本的英語交流。

    隨著賽事臨近尾聲，參與服務的計程車從最初的４０輛增加到１００輛。截至記者發稿時，共出車近６０００車次，運送乘客一萬人次，其中絕大多數是外國運動員，去的最多的是天安門等知名景點和三里屯、秀水街等涉外特色市場。

    “一個國家的人往往一起打車。最多時１２輛車去八達嶺長城。”白師傅説，“開串車難度大，不能拉隊，更不能出安全問題。”

    “舉辦大運會不容易，將來舉辦奧運會要求更高。每個市民都有責任為這個城市爭光。”４８歲的白師傅打算用一年半載學好英語。

    “北京的國際性活動越來越多，能説英語不僅生意好做，更能顯示出咱北京計程車司機的素質和形象。”老白説，一句“Thanks for you taking Beijing taxi”（謝謝您乘坐北京計程車），能一下子拉近與外國乘客的距離。

    ３０日零時２０分，正在路上行車的白師傅告訴記者，他剛剛將４位俄羅斯客人送到雅寶路，這是今晚的第６趟活兒。“大運村外出的人突然多了，我得趕緊回去。”老白語氣匆匆，但車也開得依舊平穩。

    新華網 2001年8月30日