在科技部29日組織召開的“十五”國家８６３計劃電動汽車重大專項可行性研究論證會上，與會專家同意通過專項可行性研究報告，這標誌著對我國汽車産業發展具有重大戰略意義的電動汽車專項正式啟動。

    隨著我國國民經濟持續高速發展，轎車將成為我國居民消費的主要商品之一，我國汽車工業也將面臨一個快速發展的機遇，然而汽車發展所帶來的對石油資源需求的激增和對環保的負面影響也日益引起人們的注意，而電動汽車則可以避免或者減少這些負面影響。

    當代融合多種高新技術而興起的純電動汽車、混合動力電動汽車，尤其是立足於氫能基礎上的燃料汽車正在引發世界汽車工業的一場革命，展現汽車工業的光明未來。近１０年來，美國、日本、歐洲的一些國家和跨國公司已投入超過１００億美元的資金，並且以每年不少於１０億美元的力度繼續開發。我國從“八五”期間開始了電動汽車的研究開發，現在已經取得了一批成果並正在推動成果轉化及産業化。

    “十五”國家８６３計劃電動汽車重大專項首席科學家萬鋼説，在電動汽車這一新的領域我們與國外處於相近的起跑線，技術水準與産業化的差距相對較小，如果説在傳統內燃機汽車方面我國落後於國外先進水準２０年左右的話，那麼在電動汽車領域只有四五年的差距。因此，把大力發展新一代汽車實現産業化作為促進我國汽車工業實現跨越式發展的戰略性舉措，就有可能在世界汽車工業新一輪競爭中佔領制高點，取得有利地位，提高我國汽車工業的國際競爭力。與傳統內燃機汽車相比，電動汽車在國內外仍然處於産業化初期準備階段，與之相關的高新技術與産品還依賴於配套供應商的支援，尚未形成新的工業體系。同時，在發達國家，傳統汽車工業已形成的龐大生産規模和社會基礎設施的投入，以及發展的強大慣性，在某種意義上構成了阻礙其發展新一代汽車的社會成本，使他們難以下決心實現根本性的戰略轉變，從而有可能為我國贏得寶貴的時間。

    我國汽車、機械、材料、電池、控制等方面的眾多院士、專家以及一些汽車生産企業的負責人出席了論證會。

    新華社 2001年9月30日