長江江蘇段實施船舶靠右航行一個多月以來，通航安全形勢明顯好轉。與去年同期相比，水上交通事故率下降了３４．９％，船舶碰撞事故率下降了２７．３％。

交通部海事局常務副局長劉功臣介紹，在地面上廣泛實施的車輛分道行駛，今年７月１日首次在我國水上出現。交通部海事局出臺規定，船舶行駛到長江江蘇段，必須靠右航行。

長江江蘇航道全長３６０余公里，實行靠右航行後，５００米寬的長江主航道，分別被劃分為上下行航道，各寬２００米。中間１００米航道被設立為緊急分隔帶，任何船舶不得在航道分隔帶內航行。

據海事局統計，９５％以上的船舶能夠按照規定航路，自覺行駛。新制度規範了航路的尺度，設定了足夠的錨地和停泊區，船舶基本上能按規定停泊，船員多年抱怨的“錨泊難”問題得以解決；新制度規範了船舶的航行行為，長江江蘇段夜間的通航條件得以改善，夜航安全得到保障。夜航船舶數量隨之增多，“黃金水道”的通航利用率顯著提高。

長江江蘇段是我國的“黃金水道”，港口群密集分佈。（林紅梅）

新華網 2003年9月18日