中國民用航空總局和空中客車公司日前在北京舉行了會議，探討Ａ３８０的總體特性及與中國機場的相容性等問題。據空客專家介紹，阿拉伯聯合大公國的航空公司已宣佈其Ａ３８０將於２００８年奧運會之前在上海浦東機場起降。我國上海浦東、香港等機場將為接納Ａ３８０進行改造。記者日前在廣州新白雲機場採訪了解到，為符合空客Ａ３８０的起降，新白雲機場建設了專門的廊橋和跑道等相應設施。

    空中客車中國公司總裁馬樂德説，“２００８年北京奧運會期間，５５５座的客機Ａ３８０將成為最理想、最高效的運輸工具，它可以將世界上成千上萬的運動員和體育愛好者帶到中國來。”

    目前，世界上已經有１０家客戶宣佈訂購１０３架Ａ３８０。法國、德國和世界其他地區許多大的機場都在制訂Ａ３８０機場相容性計劃。

    中國民航總局副局長楊國慶説，Ａ３８０是超大型運輸客機，設計理念十分新穎。他透露，空中客車客機目前在中國大陸的市場份額已超過２０％，並且仍在上升。

    超大型新型飛機是什麼樣子？據空客中國公司總裁馬樂德介紹，Ａ３８０的座位面積比現在最大客機機型大三分之一左右，並且有更多的地板面積，座椅和通道更加寬大，讓乘客擁有舒適的活動空間。Ａ３８０系列從 Ａ３８０－８００基線客機型號開始，載客５５５人， 航程為1．4萬公里/８０００海裏。貨機 商 載 為 １５０ 噸。客機還 可 以 從 基 線 機 型 衍 生 出 加長 型、縮 短 型和延程型機型，最多可載客１０００多人。

    乘坐超大型飛機機票價格會不會高昂？馬樂德説，Ａ３８０的現代技術和它的經濟性使得它的座英里成本比目前效率最高的飛機低１５％至２０％，它 將 以 更 優惠 的 價 格 提 供給乘客。

    超大型飛機會不會噪音很大？讓人受不了？馬德樂介紹，由於採用了新一代發動機和先進的機翼，起落架也進行了新的設計並採用了新的技術，Ａ３８０不但符合現在的噪聲控制標準，同時比目前世界上的最大客機還要安靜。客機起飛時發出的噪聲，將是目前要求標準的一半。

    中國民航業內人士預測，Ａ３８０將受到世界航空公司的青睞。首先，這種新型飛機好學好開。它與目前正在世界各地運營的空客機型具有相同的駕駛艙佈局，程式和操縱特性，會駕駛現有空中客車飛機的飛行員，只要經過短暫的差異培訓，就可以掌握Ａ３８０的駕駛技能；其次，在Ａ３８０的設計過程中，空中客車公司與全球６０多家主要機場進行了合作，確保能夠順利投入運營。空中客車成立了由主要機場人員組成的規劃小組，研究如何保證飛機完全與機場相容，並能順利地投入使用。

    目前，空客３８０正在空客公司分佈在世界各地的工廠加緊製造。馬德樂介紹，２０００年１２月起，第一批生産圖紙已交付給製造部門，第一塊金屬和碳纖維部件已經下料。主要部件的組裝將於２００３年在製造部門開始進行，並於２００４年初交付給法國圖盧茲的總裝線。

    在圖盧茲，一座新工廠正在建造之中，工廠位於布拉尼亞克機場附近，總裝廠房佔地面積等於２０個足球場，預計２００３年４月竣工。設計大樓在圖盧茲的馬丁接近完工，已經集中了１０００名工作人員，大樓內將能容納Ａ３８０駕駛艙模擬器及其用於系統綜合模擬的試驗臺。

    位於德國漢堡的Ａ３８０主要部件組裝廠工程將於今年竣工，剛好趕上首架Ａ３８０主要部件的組裝，之後再送到圖盧茲總裝。

    在英國威爾士的布勞頓，用於Ａ３８０機翼生産的三個新的建築正在修建之中，它們都將在今年年底竣工；在英國費爾頓，能容納至今最大的、用於一架商用飛機的起落架試驗臺，已在２００２年夏投入使用；在西班牙的赫塔費和雷亞爾港，用於組裝Ａ３８０平尾和腹部整流罩的廠房已開始修建；在西班牙伊列斯卡斯，一項擴建工程即將完工，這裡將容納新的纖維鋪層機，製造交付可用於一架商用飛機的第一個大型全碳纖維機身段。

    在法國的南特，一個佔地１萬平方米的車間正在建造，能容納Ａ３８０中心翼盒的組裝工作，首架Ａ３８０翼盒將於今年交付給西班牙的納扎雷工廠。而在西班牙的納扎雷工廠，機身組裝廠房被擴大了５０００平方米。（林紅梅）

    新華網 2003年4月1日