自911後，航空業損失了200億美元，去年2個美國航空公司申請破産。而最近幾個星期以來，油價的飚升讓美國航空業雪上加霜，因為燃油是航空業僅次於薪資的第二大開支。

    戰爭在巴格達郊區打響幾個小時後，美國各大航空公司就開始密切注意局勢，以決定如何對航線進行調整。美國第三大航空公司達美航空公司（Delta Airlines）的新聞發言人Ernie Martin表示，公司將密切注意局勢發展，並隨時改變運營計劃。

    達美航空公司20%的業務來自跨越大西洋的航班業務，跨大西洋業務正是最受此次戰爭拖累的業務。1991年的海灣戰爭中，該部分業務就受到強烈影響。雷曼兄弟公司航空業的分析師GaryChase認為,許多航空公司都已經削減了業務量，特別是在國際航線方面。是否進一步減少航班，將取決於戰爭對於整個行業影響的嚴重程度，目前大家都無計可施。

    為避免更大損失，大陸航空公司（Continental Airlines）星期三宣佈削減5億美元的成本費用，並減少1200個職位，此前，該公司已經因為911而裁員4300個。其他航空公司也預計將在一兩天內作出類似的決定。

    公司管理層與分析師都表示，希望華盛頓方面有所干預。911時，美國政府曾經撥款50億美元現金，併為100億美元貸款提供擔保,幫助航空公司度難關。但這一次，航空公司並不對政府資助寄予很大希望，只希望能延期繳納部分航空稅，在保險方面政府能提供一些幫助等。

    已經申請破産的美國聯合航空公司上星期表示，由於需求下降，該公司將把航班數量再減少10%至12%，上星期該公司的國際業務量銳減40%。

    據悉，美聯航已經向華盛頓求助。同時，它將繼續削減航班和裁員，並可能要求僱員減薪。

    據美國航空交通協會（ATA）估計，伊拉克戰爭給航空業帶來的損失將達40億美元，並使7萬從業人員失業。

     《國際金融報》2003年3月21日