太平洋海洋運輸協會同日在解釋碼頭停業兩天的原因時説，這項措施是由於代表各港口碼頭工人的勞工聯盟在與該協會舉行的勞資談判中一直採取消極怠工策略。太平洋海洋運輸協會代表美國西部太平洋沿岸港口所有海洋運輸公司和碼頭裝卸公司。

    太平洋海洋運輸協會與代表１萬多名碼頭工人的國際港口與倉庫工人聯盟（勞工聯盟）之間簽訂的勞動合同早在今年７月１日到期，但雙方由於在薪酬待遇方面分歧過大，因此一直沒能簽訂新的合同。太平洋海洋運輸協會指責碼頭工人一直在採取怠工策略，向船運和裝卸公司施加壓力，導致許多貨物無法按期裝卸，延誤交貨日期，因此該協會在２７日舉行的董事會會議決定給予這些工人停工處理。但勞工聯盟的一位發言人則駁斥説，聯盟一直與對方繼續談判，是運輸協會方面單方面採取行動，破壞了談判氣氛。

    這次停工事件涉及美國西海岸加利福尼亞州、俄羅勒岡州和華盛頓州的２９個主要港口，包括長堤港、奧克蘭港、波特蘭港和西雅圖港。由於美國西海岸是美國與亞洲地區進行進出口貿易的最主要門戶，每年處理價值３０００多億美元的進出口貨物，西岸碼頭癱瘓每天將導致經濟損失高達１０億美元，這將嚴重打擊目前仍沒有走出衰退陰影的加州和美國經濟。專家認為，美國政府對這場勞資糾紛不敢視而不見，因此可能很快出面干預。

    新華社 2002年9月29日