日前，天安保險武漢分公司為神龍汽車初步設計了一份“産品召回保險”，所有保障列項涵蓋了缺陷汽車召回過程中可能發生的一切費用。有消息人士説，華安財産保險公司和平安財産保險公司有意開發此類險種，華安更是打算把“由於被保險車輛召回造成的一切損失”這項免賠責任改為保險責任內容。作為國內保險公司還未涉足的險種，産品召回險是否會成為下一個蛋糕？

汽車召回險做先鋒

今年10月1日起，我國將正式實施汽車召回制度，到時汽車製造商將面臨巨大風險。他們希望把這種風險轉移出去，因此汽車召回險有很強的市場需求。然而，汽車召回制度考驗的不僅是汽車企業的風險管理能力，保險公司同樣面臨著重大挑戰。召回所要承擔的費用主要包括：告知費用、運輸費用、倉儲費用、銷毀費用、雇用額外勞動力的費用、員工加班費用、重新配送費用、聘請企業顧問進行危機處理的費用，以及約定的其他費用等。美亞保險特殊風險核保部經理孫蓓華昨日告訴記者，天安保險率先推出汽車召回險可能有他們自己的考慮，但由於汽車行業的特殊性，一旦發生召回風險後，涉及的費用可能很大，如果保險公司貿然推出相關保險，可能會面臨鉅額賠付。所以，很多財險公司在接受記者採訪時都表示，目前還沒打算涉足。

産品召回險風險大

在國內，産品的召回問題日益得到重視，例如上海在去年1月1日實行的修訂後的消費者保護條例中正式確立了召回制度。孫蓓華説，對於生産廠家來説，産品一旦被召回，將帶來巨大的經濟損失。産品召回保險正是針對這種風險應運而生。通過這種保險，使得賣方，尤其是生産商在面對産品安全突發事件時，不僅能得到資金支援，還能得到專業的應急策略指導，以正確的方式面對公眾、政府、乃至銷售鏈中的各個環節，以最低的成本避免危機。她強調指出，在中國的出口産品中，有很多都面臨著被召回的危險。因此，對於保險公司來説，這裡蘊藏著很大的市場機會。

據了解，國內最早推出産品召回保險業務的，是美國國際集團在中國的獨資財險公司美亞保險。去年，該公司在國內推出了首個産品召回保險，但承保範圍僅限于玩具、兒童用品、運動健身器材、家電、傢具等，不包括汽車召回。

是否涉足要看實力

中山大學風險管理與保險學系博導申曙光教授對汽車召回險給予了肯定，認為這反映出國內汽車行業的風險意識在提高。不過他同時表示，相對於國外，國內的汽車行業在品質、人和環境等方面都有很大的差距，開發汽車召回險存在的風險很大。即使在國外，一般的保險公司都不敢碰這個險種。他提醒，目前國內大多數保險公司都不具備開發汽車召回險的能力，因為除了技術力量，還要有強大的資金實力。他建議，國內保險公司可以先開發低風險的産品召回險種，再逐步涉足高風險的産品。（黃宙輝）

《民營經濟報》 2004年03月29日