山航B日前推出的“以人抵債”的清欠方案頗為引人注目，但由於相關會計規定的空白，這一全新的清欠方式對上市公司利潤可能産生的影響仍是未知數。

5月27日，山航B發佈公告稱，決定受讓關聯方山東航空彩虹公務機有限公司16名飛行員，轉讓價格根據國家相關文件確定為1568.42萬元。山航B稱，公務機公司已不具備産生足夠現金流償還對山航B欠款的能力，通過受讓飛行員，將使公務機公司對山航B所欠款項得以部分扣減，有利於解決關聯方資金佔用的問題。

以人抵債，這在中國證券市場是破天荒的第一次。而且，這很容易讓人聯想到英超或者中超的球員轉會。山航B此“創舉”，對公司會計報表將産生怎樣的影響？記者就此採訪了會計界的專業人士。

有會計專家表示，飛行員屬於航空業的稀缺資源。因此，以人抵債無論對上市公司本身，還是對關聯債務人，都不失為一種雙贏的創新。但由於現行的《企業會計準則》與《民航企業會計核算辦法》並未就飛行員轉會費的會計核算作出規定，所以用於購買16名飛行員的1568.42萬元款項，可能“資本化”，也可能“費用化”，兩者對山航B會計報表將産生截然不同的影響。

該會計專家進一步解釋稱，“費用化”是指將相關款項一次性計入2006年度費用，直接進入利潤表。鋻於山航B已按欠款金額與預計可回收金額之差提取了壞帳準備，經測算，其計提比率約為83.30%，在轉回壞賬準備後，“費用化”對山航B利潤總額的影響大約為262萬元。由於一季度為山航B經營淡季，虧損近6500萬元，而董事會已預計第二季度將實現盈利，因此一旦“費用化”後將會對山航B2006年上半年的經營成果産生重大影響。

而“資本化”則是指將款項首先計入相關資産的成本，將其列入資産負債表，然後通過系統分攤的方法逐年確認為費用從而進入利潤表。根據現行的《企業會計準則———無形資産》的有關規定，山航B需要分析其能否通過法定方式或合約方式認定對這些飛行員所擁有的控制權，以此來判斷上述款項是否符合無形資産的定義，然後合理確定攤消年限，進而作出相應的會計處理。

該會計專家還表示，此前已有春秋航空等花費鉅資引入飛行員。目前，對於如何規範民航企業相關人力資源的會計核算，提高其財務報表的資訊品質已是迫在眉睫。