中國鋼廠２０日率先與全球三大礦業巨頭之一的必和必拓（ＢＨＰ）公司達成本年度合同鐵礦石價格上漲１９％的協議。

業內人士認為這一漲幅是“追隨”價格，在預料之中，如果中國鋼材市場能夠在成本、鋼價和需求之間求得相對的“三角平衡”，１９％的礦價漲幅對中國鋼鐵業不會造成太大的影響。

２００６年度礦價談判持續時間較長，其間“漲價之聲”不絕於耳，鋼材原料成本壓力始終是中國國內鋼材市場考慮的一個主要因素。作為中國鋼鐵業標桿企業的寶鋼集團已連續２個季度調高其鋼鐵産品的訂貨價格，最近的一次調價上漲幅度在６％至８％，其他主要鋼廠也相繼推出了價格的“漲盤”。

上海“鋼之家”等鋼鐵諮詢機構都認為，近期鋼廠調高價格，消化成本上升因素是主要原因之一。據權威價格資訊顯示，與年初相比，目前中國國內市場主要鋼種的噸價都上漲了５００至１２００元左右，這為礦價上漲提供了消化空間。

中國鋼鐵工業協會相關人士説，目前中國鋼鐵業正處在一個合理的回升期，國內外對鋼材的需求旺盛，超出預期。中國鋼材貿易在今年前４個月出現了一個“歷史性拐點”，鋼材首次連月實現凈出口，國內工業産品生産的增長和固定資産投資的高增長，也使鋼價上升有了足夠的支撐。

但是中國鋼鐵業界權威人士吳溪淳特別提醒，中國鋼鐵業在合理回升的同時，也進入了一個“敏感階段”，受到生産、投資、出口、原料價格、匯率等多種因素影響。有分析人士表示，一旦鋼價與需求之間出現“脫節”，成本壓力馬上會體現出來。

去年礦價大漲７１．５％之後，中國國內鋼價曾一度衝向“頂點”。但很快市場需求趨淡，鋼價深度回落。寶鋼集團總經理徐樂江曾稱之為“鋼材市場的冬天”。當時寶鋼清醒地認識到成本的壓力，全力實施降本增效。

業內人士表示，中國鋼鐵業結構分散，各種層次的鋼廠錯綜複雜，不同的鋼廠對礦價上漲有不同的承受力。只要市場趨於穩定，成本對鋼廠的“市場篩選”將會表現出來。但如果影響面過寬，中國鋼鐵業的整體效益將受到影響。

合同礦價的上漲還在刺激中國鐵礦石現貨市場的“蠢蠢欲動”，目前港存鐵礦石數量較大，現貨礦價近日有“搭車上漲”的苗頭。中國相關行業機構已表示要加強鐵礦石貿易秩序的管理。

分析人士表示，中國鋼鐵企業應繼續堅持以銷定産，不盲目擴大鋼鐵産量。鋼廠和經銷商不應“爭先恐後”過度抬高鋼價。鋼材進出口和國內鋼材消費要保持適度的彈性。如果市場保持平穩運作，１９％礦價上漲的成本風險將處於可控狀態。（記者李榮）