中國中化集團公司與法國道達爾公司近日在京簽約，合作內容包括7年內將在北京等地建200座加油站。面對12月11日履行加入WTO承諾而即將對外資放開的中國成品油零售市場，國際石油巨頭看來已做好戰略部署，只待政策開閘放水。

外資瞄上加油站

國際石油巨頭一直對中國市場抱有濃厚興趣。殼牌、BP等公司高層先後公開表示要增加對中國的投資。BP稱“在今後的5年中將在中國追加投資30億美元”。而殼牌則表示，到2005年之前，要在中國再投入34億美元。據了解，這些投資都將用於在中國建合資加油站。中國成品油零售市場的巨大成長空間，為國際石油巨頭所看好。

今年年初，殼牌、BP已獲准與中石化、中石油合資在江蘇和廣東建加油站，這次中化集團公司與道達爾公司簽約，預示著國際石油巨頭開始將觸角伸向中國北方。根據合資協議，中化集團和道達爾公司將共同投資約9億元人民幣組建燃油公司，于未來7年內在北京、天津、河北、遼寧四地開發200座加油站的零售網路。

加油站會否易幟

北京街頭偶爾可見殼牌、BP、美孚等標牌的加油站，這些洋品牌加油站目前只有10多家，勢單力薄，真正左右成品油市場大局的還是國內兩大石油巨頭。據市工商局重要商品市場管理分局局長周佔柱介紹，目前北京的加油站有1100多家，其中中石油、中石化自營的佔50%，剩下的社會加油站絕大多數是兩大巨頭的加盟連鎖店。

在年底市場開放後，洋巨頭如何進入北京市場引人關注。業內專家分析，早在幾年前，中石油、中石化就將黃金地段的加油站收購一空，現在高速路、主幹道旁的加油站幾乎都被兩大巨頭所壟斷。而北京三四環的加油站幾近飽和，新建的可能性非常小。

那麼，洋品牌是否會採取收購加盟站的策略呢？業內人士認為這種可能性較大。但石油大學教授董秀成也指出，外資進入首先會考慮成本：花800萬元買斷一個社會加油站，這個包袱恐怕過重。另外，有些加油站幾乎沒有效益可言，一天只賣出一兩噸油，效益比油鹽店稍強，外資看不上。

合作加油站最經濟

中化集團和道達爾的合作，説明國際石油巨頭進入中國市場選擇的是與國內大企業合作的方式，這也是最經濟的一種方式。有業內人士透露，中石油、中石化與BP、殼牌也在悄然接觸，合作開發北京市場。

董秀成教授分析説，這是一個必然選擇，對於外資來説，最困難的還不是收編加油站，而是建立油品配置渠道，加油站只是這個系統的終端，如果與中國的大企業建立良好的合作，有了這個油品配置渠道才能談賺錢。

可是，國內石油巨頭吃“獨食”豈不更好，為何也要選擇合作？專家分析，國際石油巨頭有先進的管理理念和經驗，像BP的非油品買賣已佔到加油站利潤的15%，甚至吸引了眾多周邊居民來加油站超市購物，而這正是中國能源企業所缺乏的。

北京日報２００４年１０月１１日