6月份全國汽車生産從谷底躍出，汽車産量比上年同月增長31.8%，重返高增長軌道。當月汽車産量比5月份增加2.58萬輛，其中僅轎車産量就增加2.06萬輛，是僅次於3月份的今年第二個産量增加最多的月份。6月份公路客車産量同比增長近20%，明顯止降回升；載貨汽車生産雖繼續下降，但降幅明顯收窄；轎車産量則是今年以來第四次刷新歷史記錄。三大車型全面走高説明汽車生産受4、5月份“非典”突發因素影響而走低的局面已基本扭轉，5月份的汽車生産增速也將成為全年低點。

    轎車對整個汽車生産的貢獻繼續顯著提高。2002年轎車産量佔汽車的比重為33.6%，今年前5個月提高到41%，而6月份這一比重已超過50%。轎車增速已明顯超過非轎車品種，成為引導汽車增長的發動機。

    由於目前轎車市場除神龍富康、天津夏利和上海大眾等少數老品牌以外，消費熱點主要在新車型上，因此，轎車産量提高主要靠新車拉動。上海通用在山東的轎車生産線已投産，當月新增産量7000輛；東風與日産合資後廣州風神日産陽光正式下線，風神産量大幅提高；奧迪A4和馬自達6投産後使吉林一汽6月份産量創歷史新高；天津一汽也因威馳的增産而成為其歷史上産量最高的月份。

    國家統計局2003年7月15日