在如此大規模的減員中，除少量自願到社會自謀職業的人員外，全國鐵路沒有把一名富餘人員推向社會，有力地維護了鐵路和社會的穩定。

    據《中國青年報》報道，在全國鐵路扭虧增盈、減員增效和再就業工作中，鐵道部大力發展多元經濟，創崗分流。１９９８年以來，中國鐵路把大力發展多元經濟、增創就業崗位作為分流安置富餘職工的渠道，形成了擁有商貿、旅遊、倉儲、廣告、建築施工、製造加工、房地産、外經經貿、農林牧漁等十多個支柱産業和一大批骨幹企業組成的經營體系。截至２００１年，全路多种經營固定資産已達６００億元，年營業收入近５００億元，從業人員４１萬人，為主業分流富餘職工２７萬人。

    同時，中國鐵路還結合新線投産分流。近６年間，共向鐵路新線分流職工６．８萬人，既保證了運輸企業下崗職工實現再就業，又促進了既有線勞動力結構的調整。

    通過積極穩妥地推進減員增效和再就業工作，增強了鐵路運輸企業的活力和市場競爭力。現在，每公里運輸業職工人數由３年前３７．２人減少到２５．２人；運輸收入增長１１７．５６％。全路１９９９年扭虧為盈，２０００年和２００１年分別實現了盈利。

    推進減員增效和再就業工作還促進了鐵路企業用工制度、幹部人事制度的改革，逐步建立和完善了競爭上崗機制，職工的危機感、責任感及競爭意識普遍增強，有力地促進了安全生産和服務品質的提高。同時，職工隊伍素質有了明顯提高，“九五”期間，鐵路局工人中經過技工學校培訓的人數增加２９．６％，經過中等專業教育的人數增加４１．１％，經過大專以上教育的人員增加了９９．５％。

     新華社2002-10-08