歐元在12國流通以後,各國物價差異很大,在盧森堡買雷諾豪華轎車只需1.25萬歐元,在芬蘭則需2.17萬歐元。按常理,歐元區應該出現跨國購物熱潮,然而事實並非如此。
歐元在12國流通以後,各國物價從日常生活用品到汽車等大件商品的差異暴露無疑,價差之大確實有些離譜。據此間媒體報道,一輛標準型大眾高爾夫轎車,在布魯塞爾售14060歐元,在巴黎、柏林售價分別為14850歐元和14900歐元,馬德里、雅典、米蘭的售價在150
00歐元至16000歐元之間,維也納和海牙售價分別為16478歐元和17471歐元,都柏林和赫爾辛基售價超過19000歐元,而裏斯本的售價達20176歐元。在盧森堡買雷諾豪華轎車只需1.25萬歐元,在芬蘭則需2.17萬歐元。
據分析,造成物價差別的原因是多方面的,主要是各國政府實行的稅率大相徑庭,加上勞動力成本、運輸費用等參差不齊。儘管各國國民的收入和消費水準會逐步接近,但是物價差異今後將始終存在,不可能會有絕對統一的價格。
既然各國存在明顯的物價差異,跨國採購豈不省錢?然而,情況並非如此。歐元區百姓對價格差異心中都很有數,知道在哪國買什麼東西最便宜,但卻無可奈何,只能望價興嘆。歐洲統一大市場原則上保證了商品、服務、資本和人員自由流動。居民來往不成問題,但專程出國購物,既耗費時間,驅車又耗費汽油。正如歐洲消費者協會負責人所説:“雖然人們抱怨本國物價太高,但很少有人會為了購買日用品一趟趟地跑到國外。”居住在兩國邊界附近的居民,才有可能會跨國採購。瑞士物價很高,靠近邊界的不少居民驅車到法國去購物便是一例。
一般商品跨國採購不划算,但跨國買車是否有利可圖?近日,記者就這一問題與一些法國人交談。他們認為,跨國購車是個賠本買賣,划不來。買了便宜車,到頭來是得不償失,其原因何在呢?
首先,跨國買車,確實可以省不少錢,甚至還能免稅,因為對該國來説,這輛車最後是出口了。車開回來後,必須補交有關稅款才能上牌照。由於車價的高低與稅率息息相關,因此回國後再上稅,與在本國購車的價格差不了多少。就像我們在法國買車,然後運回中國,在法國就會按出口退稅處理,但到了中國還得補交稅款。
其次,車輛是耐用消費品,既然是耐用消費品就會有保修的問題。一旦所購車輛在保修期內出現故障,那麼在哪個車行購買的,就應該到哪個車行去保修。儘管千里迢迢,也還得再開回原購買地,而你週末休息時,車行也是大門緊閉,還得在平時車行營業時間,也就是你上班時間去。這樣,搭了時間、精力和汽油費,還惹出一肚子的煩惱,實在折騰不起。
第三,一些汽車生産大廠商、銷售商或有自己的金融服務公司,或與銀行有聯繫,在購車時銀行可以提供不同期限的貸款,並到指定車行購車。相比之下,這樣的貸款有一定優惠。如果你要貸款到鄰國去購車,只能自己到商業銀行去貸,而貸款利率只能隨行就市,就划不來了。
正因為如此,在統一貨幣後並未出現跨國購物潮,各國政府乃至生産商、銷售商也穩坐釣魚臺,並不迎合消費者需要而大幅調整價格,追求各國的價格趨同。陳志萱
《經濟日報》2002-5-17