我國今年3月份取消“限小”和4月份實施新的消費稅等一系列鼓勵小排量汽車的政策已經初見成效。昨天，中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長蔣雷接受早報記者採訪時透露，今年上半年1.6L及以下的國産經濟型轎車銷量同比增長了51%，佔轎車總銷量50%的份額，預示著我國汽車消費結構正朝健康的金字塔結構發展。

蔣雷在上海國際汽車展新聞發佈會上接受了早報記者的採訪，他表示，今年是繼2003年國內汽車業出現井噴來的第二個旺季的開始，他認為六、七月份的回落屬於季節性的回落，全年的旺銷勢頭不會改變。其中乘用車為汽車總體增長的貢獻度高達50%，上半年的銷量達216萬輛。而隨著産銷量的增長，車企的利潤開始好轉，“增産不增收”的現象有所改觀，今年上半年乘用車的利潤增幅超過80%。

值得注意的是，隨著取消“限小”和新消費稅的實施，我國乘用車産品結構開始發生較大變化，表現在1.6L及以下的經濟型轎車同比增幅高達51%，佔轎車銷量的50%。據悉，以前我國經濟型轎車的比重一般在30%~40%左右，我國的汽車消費結構則一度成倒金字塔形式。健康的汽車消費結構應該是經濟型轎車比重最大，中級車次之，高級車則最少的金字塔結構。

對於隨著鋼鐵等多個行業因産能過剩而受到宏觀調控，汽車行業也一度被認為要調控的問題，蔣雷認為不應該一刀切，應該由市場來決定。他認為，從汽車行業十大車企來看，都是良性健康發展的，一刀切不利於一些大企業發展壯大，因為好多大企業目前實際上産能不足。據透露，目前國家正在考慮設置投資門檻等細化的政策來調控汽車業。 （記者錢嬋娟）