整體利潤率不低 勞動生産率提高——

通用汽車3.5萬名員工日前接受了自願離職方案，給這個連續虧損的汽車巨頭每年省下10億美元的成本開支。無獨有偶，汽車配件製造商德爾福的1.26萬名員工也同意了資方開出的自願下崗條件。

美國核心製造行業大幅裁員，再加上一些大公司紛紛宣佈關閉本土工廠，似乎顯示美國的工業基礎正被挖空。一些美國媒體不無擔憂地説，美國製造業行將止步不前，但英國《經濟學家》網路版的一篇文章卻認為美國製造業優勢尚存。

文章指出，大多數廠商生意興隆，這才是當今美國製造業的真實景象。從2001年至今，美國製造業的整體凈利潤以接近9%的年均增幅快速上升，而且勞動生産率也在加速提升。值得關注的是，美國小型機械製造業的發展勢頭一直很猛。此外，儘管美國汽車工業陷入困境，但像卡特彼勒、通用電氣及波音這樣的資本設備和耐用品生産商依舊是美國製造業可以信賴的支柱。

還有分析指出，即便是形勢嚴峻的通用汽車和德爾福也完全有可能重振雄風，很多人對此從未失去信心。必須強調的是，全美汽車零部件生産企業有幾百家，大多數都為豐田、本田等海外汽車製造商提供零部件，並且實現了盈利。就美國汽車製造商而言，它們在海外市場的日子要比國內好過得多。

從1995年到2000年，美國製造業生産率的年均增速已達4%，超過其他發達經濟體。一些經濟學家指出，當時高科技産業對美國製造業的貢獻極大。在網際網路泡沫破裂後，美國製造業受到一定的牽連，但全行業勞動生産率仍然逐步提高。根據一份最新公佈的研究報告，與上世紀90年代末期相比，近5年來的美國勞動生産率年均增速有所加快，而且越來越多的美國經濟內部因素成為推動勞動生産率進一步提升的動力。一些經濟學家預測，今後10年美國私營部門的勞動生産率年均增幅有望達到2.6%。而製造業將會從中收益。

美國力特保險絲公司首席執行官戈登·亨特指出，美國製造業仍將繼續保持優勢，鼓勵創新的商業環境、員工的可塑性都是美國製造業保持強大競爭力的“護身符”。 （記者 于璐）