新華網北京３月４日電（記者顧錢江 季明）一位來自上海市的全國人大代表４日在此間透露，上海至杭州的磁浮鐵路有望在很快獲得國家正式批准後於今年開工。它將在２０１０年上海世博會前投入運營。

世界上第一條商業化運營的高速磁浮交通系統——上海磁浮示範運營線，于２００３年１月正式對外試運營。

這位人大代表對新華社記者説，滬杭磁浮鐵路線預計總投資３５０億元，工期４年多，爭取在上海世博會前投入運營，以分擔上海承辦世博會的接待壓力。

他透露，滬杭磁浮鐵路線將採用一部分德國的技術，但主要由中國自己建造完成。中德雙方正在就技術轉讓問題進行磋商，德國將幫助中國實現磁浮技術的引進消化吸收再創新能力。

磁浮列車是高科技的新型交通工具，德國很早便掌握了這項技術。不過，中國使這項技術實現了首次商用。上海磁浮示範運營線，是中德兩國在高科技領域成功合作的重要成果。

“滬杭線的建造，將使高速磁浮交通系統具有更高的經濟性和更強的競爭力，有助於德國實現技術的推廣。”這位代表説。

據介紹，滬杭線全長不到２００公里，列車最高時速將達４３０公里，建成後上海到杭州只需約半小時。這條磁浮線在上海境內擬設龍陽路、世博園、南站、虹橋機場等站，在浙江境內設嘉興、杭州站。

有關專家指出，上海世博會屆時的參觀流量可能達到７０００萬人次，但上海目前的接待能力還遠遠不夠。

這條磁浮線將加強上海和杭州的聯繫，産生顯著的“同城效應”，進一步促進長江三角洲經濟的聯動。

滬杭線高速軌道交通線曾有高速輪軌和磁浮列車兩種方案的爭論，不過最後終於確定採取磁浮方案。磁浮交通系統對於車輛製造、信號系統和土建工程等都有很高的技術要求。

這位人大代表説，上海也正在研究建造低速磁浮線，其時速約１００公里。日本為解決愛知世博會的交通問題興建了一條低速磁浮線。（完）