據國家統計局統計，11月份全國共生産轎車29.19輛，比上年同月增長52.1%。1-11月份全國累計生産轎車265.06萬輛，比上年同期增長24.2%。

11月份全國轎車産量在轎車企業年底衝關的行動中創出了歷史新高，接近了30萬輛整數關，5個月前即6月份的高點被改寫。從各地區看，天津轎車産量以3.76萬輛創下了新的歷史紀錄；重慶轎車産量則在持續數月調整之後也以1.82萬輛創年內新高，呈快速恢復態勢；上海轎車産量則繼續下降。從各企業看，一汽大眾、天津夏利、一汽豐田、長安鈴木、長安福特等轎車産量比上月增幅均達四成以上。

在轎車産量創新高的同時，11月份轎車銷量繼續明顯超過生産量，主要原因有三，一是豐田銳志、長安福克斯等新車型旺銷；二是轎車企業年底前集中向經銷商壓庫，月末幾天尤為明顯；三是部分主流企業主動減産庫存明顯下降。如上海大眾10月份和11月份産量環比分別下降35%和21%，南北大眾11月底累計新增庫存僅7000輛，比6月底減少4萬餘輛。一批主流轎車企業限産促銷行動保持了市場相對穩定，轎車企業總體庫存壓力減輕。

在下半年轎車産銷增幅明顯高於上半年的情況下，汽車整車行業效益也逐漸走出低谷。儘管前11個月汽車整車行業利潤同比仍下降四成多，但已基本走出一季度的短週期谷底，預計四季度和明年一季度汽車整車行業利潤同比將有較大幅度增長。不過與2003年和2004年上半年相比，這種回升仍是低水準的，利潤的較快回升主要是靠虧損企業減虧和扭虧因素。1-11月份汽車整車行業虧損面已由前三季度的43.6%下降到38.1%，近兩個月整車行業虧損企業月均虧損額比前三季度下降了41%，年初以來汽車整車企業大面積虧損的狀況正在發生明顯改觀。

附數據：2005年11月轎車、載貨汽車、摩托車産量 

（國家統計局工交司 江源）