針對近年發生的三菱汽車公司隱瞞汽車品質事故而造成的社會問題，日本國土交通省近來準備從嚴修訂産品召回和維修保障制度。産品召回制度修訂的兩個重點是：一，把過去由企業自主召回産品改為政府實施行政命令，強制召回産品。二，加重、加大對企業和個人違反産品召回制度的處罰力度。
産品召回制度是指在發現不符合國家規定的安全標準的品質問題時，企業無條件地召回同一車型的所有車輛，予以回收或修理的制度。國家規定的汽車品質標準主要在兩個階段發生，一是在生産階段，二是在使用階段。在發現品質問題時，凡屬於生産過程的問題，如設計不合理，所採用部件品質低劣，不符合法定標準，加工組裝過程不合格等等，一經發現，生産者必須立即無條件召回同一型號的所有車輛。屬於使用中的問題，由生産方在規定的期限內（如一年保修、三年保修期內）免費修理或更換新的合格部件。為保證産品召回制度順利實施，及時發現及時制止有品質問題的汽車在運作中危害人身安全，該法還規定：政府主管部門設立獨立的産品召回檢查部門，並對違法生産者進行經濟處罰。
此外，擬修改的産品召回制度將加重對生産者的處罰。舊規定的罰款限額在幾十萬日元以內，新法規定的罰款上限提高到數千至1億日元，對直接責任人的罰金，上限也將提高到100萬日元。該法規定，生産者要隨時或定期向政府報告召回産品情況（包括免費維修、更換部件的具體業務狀況），並附有品質改進計劃，隱瞞不報和虛假報告一律被視為違法。修訂後的新法還擴大了保障車輛行駛安全的部位和部件的範圍。
《經濟日報》2002年1月25日
