負責該項工作的管委會規劃建設處郭利説，中關村位於北京城區西北部，進出中關村的車輛主要來自東部和南部。但這兩個方向上路網結構不完善，道路網密度偏低。總建築面積150萬平方米的商貿西區開發建設尚處於起步階段，建成後將使已經接近滿負荷的中關村交通進一步雪上加霜。

    據新華網報道，根據《中關村科技園區海淀園中心區近期交通建設規劃》，正在建設的萬泉河路和五環路將緩解中關村大街的壓力，同時改造的學院路將與萬泉河路、五環路、西外大街構成圍繞中心區的快速路環。

    此外，中關村還將完善區內皂君廟路、藍靛廠路、清華南路、知春路等主幹道系統，同時提高次幹路和支路的路網密度。改造後，從東部、南部進出中關村的3條路將分流成去景區、山後、上地等9條路。

    按照《規劃》，中關村將優先發展公共客運交通。公共交通將主要發展地鐵和輕軌等軌道交通，今年年內將啟動地鐵4號線西直門至頤和園段的前期工作，並完成城市輕軌中關村段工程。地面上的公交線路將不再增加，而且還將在兩年內分流30%的過境車。

    自1999年國務院批復加大中關村建設力度以來，中關村在道路建設上總投入55億元，超過前20年的總和，完成了27條道路的建設，道路總長達126公里。

    今年6月，中關村科技園區通過國際招標，選中德國布來納工程事務有限公司和北京市市政工程設計院總院進行中關村交通規劃設計，明年年初將拿出詳細的方案接受有關方面審查。這一舉措標誌著中關村交通規劃將不再“頭疼醫頭，腳疼醫腳”，而向科學化、合理化邁進。

    華聲報2002年8月9日