這份名為《中國入世─提升供應鏈效率》的報告，重點探討了內地物流業在空運與速遞、貨運代理及物流服務３個主要領域的現況、規章改變及港商的進入策略。

    報告指出，中國在２０年間，已成為全球發展最快的製造基地，根據世界貿易組織的最新資料，中國已成為全球第六大出口國，２００１年出口總額高達２６６０億美元。然而，物流業已成為內地提升競爭力的瓶頸環節。單以價格已不能確保未來的競爭優勢，而高效率的物流管理，會成為內地供應商在本土及全球市場爭雄的武器。

    報告引述國際機構評估，估計物流約佔內地生産週期時間的９成，倉儲、運輸等物流成本約佔總生産成本的４成。現時內地物流整合程度低，大部份業內公司只可提供某些物流環節的服務，未能為整個物流鏈提供一條龍的整體服務。

    報告指出，內地沒有一家物流公司的市場佔有率超越２％，加上內地物流市場需求量大，並正在逐漸放鬆外資進入物流領域的限制，港商在內地物流業方面有相當大的發展空間。

    報告建議港商憑藉其在供應鏈管理、國際航空貨運、物流設施營運管理，以及財務集資方面的優勢，與內地或海外同業成立合資企業，擴展在內地物流業的業務。

    報告建議香港物流公司可考慮因應內地加速內陸地區經濟發展的政策，把目光投向二線城市。雖然投資到二線城市的風險較沿海城市大，但這些地區發展迅速，搶佔先機，所得的回報較高。

    香港貿易發展局助理首席經濟師曾錫堯指出，內地在第三方物流、電子物流及西部物流發展方面，擁有廣闊空間，港商要把握商機。

    新華社 2002年5月27日