中國航油(新加坡)股份有限公司29日發佈公告，新加坡普華永道會計公司已提交了針對中航油新加坡公司發生期權虧損事件所作的報告，認為導致中航油新加坡公司在石油期權交易中遭受損失的原因有：2003年第四季度對未來油價走勢的錯誤判斷；看起來好像不想在2004年第一、二、三季報中記入損失的想法，最終導致了2004年的挪盤，公司草率承擔了大量不可控制的風險。

目前，中航油新加坡公司的全部負債(不包括股東貸款)估計約為5.3億美元。(《人民日報》；白天亮）

調查顯示中航油風險管控鬆懈

一份獨立審計報告昨天説，陷入困境的中國國有航空燃油進口商中航油(China Aviation Oil)在石油衍生品交易中進行風險越來越高的賭博，以求避免報告早期交易虧損。

普華永道(PwC)公佈的這份報告表明，中航油風險管理控制鬆懈，公司未能對它的期權組合進行正確估價。這導致了在新加坡上市的中航油虧損5.5億美元，創下了這個城市國家自1995年巴林銀行(Barings Bank)破産案以來最嚴重的金融醜聞。

報告説，沒有“證據”表明中航油在2003年3月開始期權交易時獲得了董事會的正式批准，而當時公司“未能充分意識到這一金融工具蘊含的風險”。

中航油去年11月向法院尋求破産保護，此前它在去年下注，賭石油價格將下跌，但油價卻上漲到歷史高位，結果導致災難。

普華永道受新加坡交易所(Singapore Exchange)指派，調查中航油鉅額虧損的背景情況。普華永道沒有將罪名直接歸咎於中航油首席執行官陳久霖或該公司的中國母公司。

普華永道預計將在6月前發佈一份最終報告，造成交易巨虧的責任可能會在其中得到反映。預計中航油的債權人屆時將決定是否批准公司的債務重組計劃。

中航油應當在2004年前三季度的財報中報告其虧損狀況，而不是一直拖延到申請破産保護後再進行披露，普華永道説。

去年1月、6月和9月，中航油將它與多個期貨交易對手之間的期權投資組合進行了調整，“似乎是渴望(在2004年度)不記錄虧損……結果導致公司輕率行事，承擔了毫無必要的風險”。

這些調整涉及買入期權將現有頭寸平倉，以避免中航油報告虧損，同時以更大數量賣出期限更長的新期權。 隨著虧損上升，公司的期權交易對手向中航油提出大量追繳保證金要求，這些要求耗盡了中航油的現金儲備，並導致公司尋求法庭破産保護。

普華永道説，2004年1月時，中航油意識到自己正蒙受虧損，當時它就應該了結它的期權頭寸，而不是採用一種旨在避免報告這些虧損的策略。

中航油此前提議支付5.3億美元負債中的41.55%。多家大債權人已拒絕了這個計劃，其中兩家債權人起訴了該公司。（《金融時報》； 譯者/李功文）

中航油新加坡公司可能起訴其他期權對家

中航油新加坡公司同日發表公告稱，普華永道的報告中並未提及參與挪盤交易的期權對家的名字，也未調查這些挪盤合同條款的公平性。為此，中航油新加坡公司聘請了自己的期權專家，正在審查公司所進行的期權交易及挪盤的合同條款。

除了已接到傳票的高盛子公司阿爾龍（J.ARON），中航油也可能起訴其他期權對家。是否採取進一步法律行動，公司在適當時候將會進一步發佈公告。

本月16日，中航油即向新加坡高等法院遞交了指控阿爾龍公司的傳票，要求阿爾龍對於雙方于2004年1月和6月簽署的兩項挪盤協議給予賠償損失、或撤消合同，原因是錯誤陳述、疏忽、違反職責和欺詐。事後，高盛發表針鋒相對的聲明，稱：“中國航油的索賠要求毫無根據，我們將極力進行辯護。” （新華網）

中國網綜合消息 2005年3月30日