由於擔心美國的原油庫存下降，在昨天的亞洲市場上，紐約商品交易所原油期貨依然維持在每桶50美元，國內航空股受壓全線暴跌。

此前， 曾有傳聞中石化提高了汽柴油的出廠價。不過，記者了解到，上海地區汽柴油直銷批發價上周卻出現下調，至今未動。本月國內汽柴油零售價也按兵未動。

國內航空股反應過度

昨天，國內航空股全線重挫，其中上海航空<行情資訊 論壇 點評>大跌9.23％，一度下跌至跌停。此外，東方航空<行情資訊 論壇 點評>下跌4.11％，南方航空<行情資訊 論壇 點評>下跌6.64％，海南航空<行情資訊 論壇 點評>下跌2.72％。

不過，申銀萬國的分析師朱安平指出，國內市場的反應過於激烈。他説，國內航空燃料油的價格是否會調整，以及調整多少，都是不確定的。

國際航空運輸協會最近表示，由於燃油價格高昂，預計今年的虧損額將達30億至40億美元。但朱安平指出，國內航空業今年的狀況比去年好很多。今年以來，客運量和貨運量的增長都超過了50％，而去年客運幾乎沒有增長。

國內批發價“不升反降”

國內汽柴油是由國家有關部門參考新加坡、紐約、鹿特丹三地價格行情制訂中準價的，若這三地行情起落幅度超過上次調價日水準8％的“臨界線”，國內可能隨之調價。

進入夏季用油高峰期後，上述三地的柴油平均漲幅連續2個月超越“臨界線”。但上海地區汽柴油零售價僅8月下旬上調，此後到昨晚為止，再無上漲消息。

同時，上周上海市場上的0號柴油批發直銷價卻降至每噸4050－4080元，90號汽油直銷批發價也下降至每噸4500元。批發直銷的對象主要是賓館、酒店、公交、郵電和工業企業單位，與加油站的汽柴油零售無關。

國內油價能保持平穩

一些行家預測，大漲後的國際油價可能大落，國內汽柴油價最大的可能是保持平穩。

一位石油行業的資深人士説，國內調控油價並不僅僅考慮經濟因素。何況國內已建立分步到位的汽柴油價漲跌調控機制，確保市場穩定供應。今年第四季度即使出現用油高峰，估計汽柴油零售價也決不會出現大漲態勢。

申銀萬國研究員李慧勇測算，原油價格上漲10％，將使國內總體物價水準上漲0.5％。（ 殷正明 李耀宗）

《新聞晨報》 2004年09月30日