-波音7E7適應航空公司對遠端飛機需求

    波音民機集團總裁兼首席執行官艾倫穆拉利稱，研製新型超效飛機波音7E7的決定是包括音速巡航機在內一整套開發項目進展的結果，這種新型飛機能滿足眾多航空公司對大小適中、且運營經濟性極佳的遠端飛機的需求。

    為了向中國航空公司推銷7E7飛機，波音民用飛機集團負責市場的副總裁蘭迪貝斯勒以及産品和服務市場部總監蘭迪廷塞思將在下週一抵達中國向中國的航空公司介紹其最新推出的7E7飛機，並與其討論該飛機設計的細節以充分聽取中國客戶的意見。

    波音是在2002年末決定研製新型超效飛機波音7E7的，波音民機集團高級副總裁拉裏迪肯森在其致亞洲媒體的一封公開信中透露，這一決定是包括音速巡航機在內一整套開發項目進展的結果，7E7飛機吸納了音速巡航機創新獨到的設計特點，集波音多年合作的夥伴及供應商之長，採用最前沿的技術設計而成。

    -新機型7E7為亞洲市場量身定做

    據介紹，7E7的外觀類似于小號的777,速度與波音當前生産的大型噴氣飛機相當。該飛機航程約13875公里，可搭乘200至250名乘客，非常適合跨太平洋航線和遠端支線航線運營。

    拉裏迪肯森稱，“E”代表經濟、高效、環保及激動人心，波音最新推出的7E7飛機能滿足眾多航空公司對大小適中、且運營經濟性極佳的遠端飛機的需求。拉裏迪肯森稱，按現有設計，7E7幾乎可以説是為亞洲市場量身定做，該飛機將成為航空公司的“利器”，不但可以節約成本，也可儘量滿足乘客直飛目的地的需求，而不必中途經停、轉機耗費時間。

    -航空業極度低迷導致巡航機計劃取消

    波音推出7E7飛機計劃，這意味著它曾大力推銷的音速巡航機計劃宣告擱淺。音速巡航機是波音為抗衡其競爭對手空中客車推出超大型客機A380而于2001年3月推出的，它所設計的載客量和目前的7E7一樣，其速度將比目前民用噴氣飛機的速度快15%至20%，航程12000至16700公里，與現有飛機相比每4800公里航程可縮短飛行時間約1小時，其目標客戶是商務旅行者。

    對波音的音速巡航機計劃，其競爭對手空客的態度是，更快的速度和更遠的航程並不能使得波音在新一輪競爭中勝出，其CEO弗加德在2001年5月訪華時表示，他不認為有很多航空公司願意承擔很高的成本，如果人們認為這種飛機在經濟上沒有什麼意義的話，就會放棄這一計劃。波音音速巡航機的命運被弗加德不幸言中。由於當前世界航空業的極度的低迷，儘管音速巡航機在速度和航程上有極大的優勢，但它並未引發航空公司足夠的購買興趣，自2001年推出以來該機的研製計劃一直處於擱置狀態，波音只好轉而推出7E7。7E7計劃是否能夠得到市場的喝彩，目前還是個未知數，現在波音正在全球大力推介該飛機。

    -中國市場將佔7E7全球總需求10%

    為了捍衛其全球第一大飛機製造商的地位，波音已經將7E7視為其在世界航空市場遏止其對手的利器。波音計劃在2008年將這種飛機投入市場。據稱，在未來的20年中，7E7飛機的市場約為3000架。

    對於7E7飛機在中國市場的前景，波音也極為看好。波音發表的最新市場報告認為，中國在未來20年內將成為美國之外世界最大的航空市場，在2002年至2021年間,中國將需要約1912架新飛機，佔世界航空市場總需求的10%，價值高達1650億美元。波音認為，“為亞洲市場量身定做”的7E7飛機肯定將在中國擁有相當的市場，波音(中國)的一位高層人士樂觀地預言，未來20年，中國市場對7E7的需求將佔其全球總量的10%。

    目前，中國共有噴氣客機625架，其中406架是波音飛機，佔市場份額的65%。波音希望7E7飛機能夠使其保持在中國市場的領先地位。迄今，波音還沒有透露7E7設計的細節，波音稱，因為設計細節將根據客戶的要求來制訂。(植萬祿)

    《北京青年報》2003年03月07日