在醞釀試驗10餘年之後,塔裏木沙漠公路全程綠化防護工程于19日正式啟動,並將在兩年內建成這條世界上穿越流動沙漠最長的綠色走廊。這將為我國開發沙漠資源、推動當地社會經濟發展提供安全保證。
塔裏木沙漠公路防護林生態工程,北起公路118.9公里處,南止561.4公里處,除其中北民豐隆起區6.5公里不宜造林的路段外,防護林生態工程實長436公里,寬為72米到78米,林帶總面積3128公頃(約4.7萬畝),栽植苗木總量1800余萬株。
塔裏木沙漠公路是我國基礎建設深入沙漠腹地、大規模開發沙漠資源的標誌性工程。1994年公路修至塔中地區,此後我國最大的沙漠油氣田——塔中油氣田建成,使新疆迅速成為我國油氣資源戰略接替區。隨後,這條沙漠中的等級公路繼續向前延伸,最終縱穿整個塔克拉瑪幹沙漠,成為拉動南疆地區經濟社會發展的一條大動脈。
沙漠公路修通後,就面臨著流沙侵蝕路面路基的問題。1994年,科技人員開始在沙漠油田基地開展防沙綠化先導試驗,成功地尋找到就地利用高礦化度地下水進行造林綠化的途徑,並篩選出一批適應沙漠環境的造林樹種。1999年完成6.3公里生物防沙試驗工程,2001年又建成30.8公里防護林生態示範工程,為最終實現沙漠公路的全線綠化奠定了基礎。
負責工程設計的中國科學院新疆生態與地理研究所工程師徐新文説,與單純的機械防沙體系和機械生物防沙結合體系相比較,防護林生態工程一次性投入較大,分別高出2.5倍和56%,但其年維護費用卻分別低44%和28%,從長遠來看經濟上是合算的,使用年限也大大超出前兩種體系,因而生態、社會效益十分顯著。
根據設計,防護林生態工程全線採用管道供水技術,採用就地採水、分散供水、滴水灌溉,年耗水總量不超過600萬立方米,每公頃用水量不超過2000立方米,耗水量很少,而公路沿線地下水基礎儲量有16.29億立方米,年補給量在9000萬立方米上下,不會因抽取地下水引起沙漠地區生態的更加惡化。
塔裏木沙漠公路防護林生態工程包括灌溉管線和設施工程、發電及變電工程、管護設施工程和種植工程四部分,分兩階段實施,建設期為3年,工程總投資近2.2億元,其中國家投入1.2億元。(高峰)
新華網2003年7月21日