在醞釀試驗１０餘年之後，塔裏木沙漠公路全程綠化防護工程于１９日正式啟動，並將在兩年內建成這條世界上穿越流動沙漠最長的綠色走廊。這將為我國開發沙漠資源、推動當地社會經濟發展提供安全保證。

　　塔裏木沙漠公路防護林生態工程，北起公路１１８．９公里處，南止５６１．４公里處，除其中北民豐隆起區６．５公里不宜造林的路段外，防護林生態工程實長４３６公里，寬為７２米到７８米，林帶總面積３１２８公頃（約４．７萬畝），栽植苗木總量１８００余萬株。

　　塔裏木沙漠公路是我國基礎建設深入沙漠腹地、大規模開發沙漠資源的標誌性工程。１９９４年公路修至塔中地區，此後我國最大的沙漠油氣田——塔中油氣田建成，使新疆迅速成為我國油氣資源戰略接替區。隨後，這條沙漠中的等級公路繼續向前延伸，最終縱穿整個塔克拉瑪幹沙漠，成為拉動南疆地區經濟社會發展的一條大動脈。

　　沙漠公路修通後，就面臨著流沙侵蝕路面路基的問題。１９９４年，科技人員開始在沙漠油田基地開展防沙綠化先導試驗，成功地尋找到就地利用高礦化度地下水進行造林綠化的途徑，並篩選出一批適應沙漠環境的造林樹種。１９９９年完成６．３公里生物防沙試驗工程，２００１年又建成３０．８公里防護林生態示範工程，為最終實現沙漠公路的全線綠化奠定了基礎。

　　負責工程設計的中國科學院新疆生態與地理研究所工程師徐新文説，與單純的機械防沙體系和機械生物防沙結合體系相比較，防護林生態工程一次性投入較大，分別高出２．５倍和５６％，但其年維護費用卻分別低４４％和２８％，從長遠來看經濟上是合算的，使用年限也大大超出前兩種體系，因而生態、社會效益十分顯著。

　　根據設計，防護林生態工程全線採用管道供水技術，採用就地採水、分散供水、滴水灌溉，年耗水總量不超過６００萬立方米，每公頃用水量不超過２０００立方米，耗水量很少，而公路沿線地下水基礎儲量有１６．２９億立方米，年補給量在９０００萬立方米上下，不會因抽取地下水引起沙漠地區生態的更加惡化。

　　塔裏木沙漠公路防護林生態工程包括灌溉管線和設施工程、發電及變電工程、管護設施工程和種植工程四部分，分兩階段實施，建設期為３年，工程總投資近２．２億元，其中國家投入１．２億元。（高峰）

    新華網2003年7月21日