此前，申華控股於今年6月3日公告稱：“截至目前，公司未接到任何部門關於對仰融進行調查的通知，也未接到任何關於仰融涉訟的通知。”公告還強調：“仰融出席並主持了2002年5月31日召開的股東大會。”

    據公開消息，今年3月，華晨資産由財政部劃歸遼寧省，遼寧省政府于3月28日組成相應工作小組全面接收華晨資産。6月，在香港上市的華晨汽車宣佈，公司大股東中國教育發展基金會解除仰融的主席職務。10月，申華控股公告，仰融持有的公司12479908股流通股被法院凍結。

    《北京晨報》8月19日報道：身在何處仍是謎 透視迷霧籠罩的資本梟雄仰融

    明天，仰融關注的“中華轎車”就要在北京市場大亮相了；可直到今天，仰融“身在何處”卻依然還是個謎。

    8月20日，“目前還是”仰融擔任董事長的上海申華控股公司，在北京會有一個熱鬧的秀———“中華轎車投放市場”。但是，關於“董事長仰融是否被捕”的消息，直到今天，這個上市公司還沒有明確的説法。今天，申華控股公司媒體負責人回答本報記者説：“可以肯定的是，明天仰總不會出席。”

    仰融，最近一直籠罩在傳言的迷霧裏。8月，有媒體披露：“在資本市場上一直長袖善舞的仰融從華晨汽車出局後，行蹤一直成謎。近日，有傳聞稱這位華晨係的創辦人已經被逮捕。此前，仰融已被政府正式通知‘限制出境’。”

    接著，有關這個資本梟雄命運的迷霧越來越濃———這邊，有仰融“一直在休病假”的新説法；那裏，也有“仰融最近在美國，活得好好的”的新解釋。

    今天，申華控股公司媒體負責人之一索研小姐的答覆還是很中性：“我們是上市公司，公司在三大證券報的公告是惟一的資訊披露渠道，到目前為止，公司不存在任何應披露而未披露的資訊。如果公司發生如此重大的事項，他們一定會通過正常渠道向社會公佈。”

    直到今天，在公眾眼裏，1957年出生的仰融，儘管是2001年度媒體評出的中國經濟人物，但他的人生經歷中還有迷霧團團。

    這位有著經濟學博士學位的企業家，講述過自己年輕時的經歷：“在越南打過仗。1988年又受了一次大傷，腿斷了，頭也打開了，三進手術室，奇跡般地、沒有殘廢地活了下來，這以後便既珍惜又藐視生命。”

    2001年，正處於成功顛峰的仰融，評價過自己人生中最重要的3個轉折：

    第一個轉折，發生在1992年10月，他操作組建的“華晨中國汽車”(CBA)在美國紐約成功上市。這是中國企業海外上市第一例。

    對紐約證交所來説，這也是來自社會主義國家的第一隻正式掛牌的股票。這段傳奇經歷，被稱為“夜行上市”，當從中融到7200萬美元資金時，很多當初笑話他天真的人深感意外。

    1992年華晨上市，被傳媒評為當年中國十大新聞之一。美國哈佛大學把華晨上市招股書評為經典案例教材，因為它是“社會主義國家第一家在紐約掛牌上市的公司”。當時，中國證監會還沒有成立。

    就是這個案例，直到今天還讓許多官員、經濟學家對仰融“拿不準”，敬而遠之。於是有了“仰融的水很深，最讓人琢磨不透”的評價。

    第二個轉折在1995年1月，發生了華晨接管國有的“金盃客車”管理權。

    第三個轉折是在1999年，在他的操作下，收購了申華實業，更名為上海華晨。今天的“申華控股”與此企業有關。

    不懂汽車卻闖進中國汽車製造業的仰融，有一句名言：“金融是手段，汽車才是目的。”他在8年時間內，完成了紐約、上海、香港“三地上市”。在10年中，他在汽車業裏投下了50多億元人民幣。在高度壟斷的中國汽車業，冒出了個另類的、號稱擁有自己智慧財産權的企業。

    仰融，成了中國汽車製造業遊戲規則的一個“顛覆者”。2001年，寶馬集團選擇仰融手下的華晨作為夥伴，宣佈要生産寶馬轎車。小字輩的華晨，在與“國家隊”的競爭中勝出，讓人頗感意外。

    更讓人意外的是，今年6月，作為創始人之一的仰融，從華晨汽車出局。8月，仰融被捕的傳言出現。

    為什麼會出現“仰融被捕”的説法？申銀萬國證券研究所一位分析師認為，可能與華晨的産權歸屬問題有關。中國民間經濟分析機構、安邦公司分析師認為：“即使仰融如傳聞所説的真的被捕，也不令人奇怪。從民營企業家普遍擁有的‘原罪’背景來看，仰融的悲劇性命運幾乎可以肯定。”

    儘管掌握著超過百億元資産的仰融説過，華晨全部是國家的。但是，今年媒體分析出的“華晨股權結構變更圖”，還是讓很多人沒有找到答案。正是企業産權歸屬不清的“原罪”，籠罩了仰融的光環。

    仰融，這個打破汽車巨頭壟斷的資本運作高手曾説過，對他影響最大的一本書，是《醜陋的中國人》。

    《上海證券報》 2002年10月23日