2001年12月17日，我們《極地跨越》前方攝製組派出的6人攝製小組乘飛機從智利蓬塔出發，在愛國者山營地換乘DC—3小型飛機到達南極極點。

    攝製小組落地的第一件事是找到地球“最南”的標誌。在極點有一個美國阿蒙森—斯科特科學考察站，離考察站主站區50多米的地方，有12面國旗（南極條約發起國）在雪地上插成一個半圓形，圍著一個1米多高的圓柱，柱子漆成理髮店燈標一樣的紅白色，頂上是一個锃亮的金屬球。這是1956年美國在這裡建站時豎立的南極點標誌。

    但因為極點是一個厚達兩千米的大冰蓋，這個冰蓋是會來回移動的，經過飄移後，美國人修建的那個標誌物已經不是真正意義上南極的極點了。因此，我們又對南極極點進行了重新測定。找到真正的極點後，我們升起了五星紅旗，這時候，大家的心情都非常激動。我們還把一個中國古老“司南”的複製品帶到了南極極點。當然，由於地理上的南極和南磁極是不一樣的，所以，這時候的“司南”反而指向北了。南極點以外360度都是北方，所以在這個特定的地方“司南指北”當屬正常。

    攝製小組在極點停留了4個小時左右，這時候天氣已經開始變壞了。我們趕緊撤離，撤離到愛國者山營地後，暴風雪已經出現，飛機無法趕到，我們就和其他12個國家的30多位探險者一起被困在這裡。

    這一困，就是21天，其間我們連續遭遇了五次極地風暴，也遇到了南極的“白化天氣”，天上和地下全都是白的，能見度也就兩三米左右。在營地裏，我們經常遇到帳篷與帳篷之間什麼也看不到的情況。大氣旋一個接著一個，根本無法動身，只能利用中間好一點的天氣出去拍攝。我們隊伍中曾去南極考察五次的中國科學院地質學教授劉小漢講，在南極的夏季這種天氣是十分罕見的。

    雪地摩托差點兒掉進冰縫

    越是這樣的環境，越是電視工作者開展工作的好時機。愛國者山營地位於南緯80.5度，到南極極地來拍攝的機會過去不是太多，我們這次是深入到極地的內部了。在一個山脈邊，我們對靠近極地中心部位的，尤其是裸露在外面的山體進行了考察，在考察過程中發現了遠古時期的生物化石，這説明這個地方很早以前是有生命的；還發現了直徑有15釐米左右的樹的化石，根據這棵樹的年輪，它大概有五六十年的歷史，一輪一輪挨得很密集，也就是説在它生長的年代，南極的氣候已經很冷了。

    在愛國者山營地，我們創造了一個紀錄，就是組織中國電視人第一次對南極極地的航拍。半個小時的航拍，拍下了我們行進的隊伍、我們的五星紅旗，拍下了山脈和雪原。拍攝的畫面很珍貴，也很好。

    當地時間2001年12月31日（北京時間2002年元旦），那天天氣突然變好一點，我們又乘坐雪地摩托去愛國者山營地背面考察。行進中突然“哐當”一聲，我乘坐的雪地摩托卡到了一個非常危險的地方———因為南極冰層的厚度平均在2000多米，一個較深的冰縫就可能有上百米甚至深不見底，掉下去就玩命了。好在我們的雪地摩托只是卡在冰縫的前沿上，沒有掉下去。駕駛雪地摩托的是一個年輕的加拿大人，當時很緊張，他示意我趕快跳過去，但是我是坐在他的後面，還可以壓著點兒，我推他，示意他趕快下車，等他出去以後，我馬上從另一側滾翻出來；此時我是一腳蹬在冰縫的一面，肩膀扛在另一面，就像一條橫木似地架在冰縫上，慢慢爬出來的。後來查看這個冰縫，很寬很大，足以掉下兩輛雪地摩托。

    在白晝迎來元旦零點

    冰縫曆險回來後，大家聚在一起，祝賀2002年的到來。31日晚上，營地方面還專門為我們中國隊員和羅馬尼亞隊員拿來了啤酒祝賀，説是因為我們這兩個國家已經進入了2002年。整個營地的人都在帳篷外面慶祝，這裡沒有黑夜，都是白晝。在零點鐘聲敲響的時候，暴風雪肆虐的天空奇跡般地出現了燦爛的陽光，天氣很好，沒有風，我們在太陽的照耀下迎接了新年的到來。

    僅僅過了兩個多小時，天氣突然變化，又是一場狂風暴雪，溫度驟然下降，我們又經歷了連日來不知是第四場還是第五場極地風暴。

    時速180公里的狂風襲擊營地

    在愛國者山營地沒有固定的住房，只能搭睡篷。帳篷裏的溫度是零下30攝氏度左右，外面暴風雪的時速每小時超過100公里，相當於11到12級大風。我們帳篷裏面沒有取暖設備，每人都有不同程度的凍傷，好在我們帶的藥品也還夠，營地裏也還有一些藥，並有醫生，這樣就可以把人員凍傷的情況控制住了。

    元月3日，又一場更大的暴風雪襲擊了愛國者山營地，風速達每小時180公里，那是12級以上的大風。營地中一頂瑞典人的帳篷被狂風掀翻。在這種天氣下，人很可能被大風吹飛起來。以前在愛國者山營地就出現過這樣的情況，一個日本人因為救自己的狗鑽出帳篷，被暴風雪卷走了。但是在那種情況下，人與人之間的互助友愛比什麼都重要。幾個外國隊員的情緒很差，開始吧嗒吧嗒地掉眼淚，不過我們隊員的精神狀態還好，大家相互鼓勵。

    這場暴風雪過去之後，天空突然轉晴，很奇怪。據氣象部門説，那時愛國者山營地上空正處於兩個氣旋雲團的間隙，如果這個間隙的時間超過6小時，智利空軍的大力神飛機就有可能飛來救援，否則，我們還將被困更長的時間。

    每天洗臉漱口一杯水

    臨時被困愛國者山營地，我們對此準備不足。因為來的時候強調輕裝前進，一旦被困，就顯得帶的用品太少了。

    但是長期以來的南極探險形成了一個好傳統，不管哪個國家的人，離開愛國者山營地的時候，都要在這裡留下一些食品，因此營地裏的食品是不缺的。不過用水卻成了一個大問題。外面的人不理解，南極的淡水資源是最豐富的，守著冰天雪地，還愁用水嗎？在南極，燃料是十分寶貴的，是留著救命的東西，不可能用大量燃料去融化冰雪。因此我們用水一直實行定量。20多天時間裏，別説是洗澡，就是洗頭都用不上水，每天就一茶杯的水用於洗臉和漱口。

    被困21天，給我們的拍攝帶來了最佳時機，可惜帶的錄影帶不夠多，十幾天的時間拍了14盤帶子，還剩下最後一盤要留在最需要的時候。錄影機電池的充電很難。在風暴之下，營地只有利用太陽能的充電方式，充一塊電池需要很長很長時間。打電話用的電池充電同樣很困難，所以我們儘量少打電話，保持電池有一定儲備量，能夠應付緊急情況。

    到了南極極地之後，每個人的行為都要規範，不能扔任何拉圾，要保持極地的清潔，還要調整自己的衛生習慣，比如説上衛生間，必須要把自己的大便和小便分開，小便排泄到一個桶裏面，密封以後運出去，大便排泄到一個塑膠袋裏，紮起來後也統一運出去，不能留在南極。一開始，這些對於我們無疑是挺難辦的，好在以後都慢慢適應了。

    淩晨終於盼來飛機

    北京時間1月6日淩晨，受困南極的攝製小組終於盼來了飛機。在滯留愛國者山營地21天、經歷了5次一級風暴後，總算迎來了一個好天氣。當晚11時，攝製小組一行6人飛離南極愛國者山營地，抵達智利蓬塔阿雷納斯市，脫離了困境。從那時起一直到現在，攝製小組的所有人還都沒睡上覺，一直在通宵達旦地剪輯、製作節目。被困南極21天，耽誤的時間太多了。要在五六個小時裏把手頭的工作都處理完，然後搭飛機直飛烏拉圭，去與另外兩個攝製小組會合。新的緊張的工作又在等待我們。

    資料

    中國人展開的“極地跨越”———起點：南極；終點：北極。

    從南極出發，自南向北，穿越美洲大陸到達北極，沿途經過30多個國家和地區———中國人首次在地球表面“畫弧”式的地理大跨越行動從2001年11月3日啟動。

    這個宏偉壯麗的構思，來自一個名為“極地跨越”的規模空前的跨國聯合電視採訪行動，此次活動由央視和鳳凰衛視合作舉辦，攝製組集中了中國電視界一流精英，駕駛6輛越野車，用大約8個月時間從南極極點出發，自南向北，穿越整個美洲大陸，到達北極極點。這個以“中國人走世界，中國人看世界，中國人説世界”為主題的地理大跨越，途經智利、阿根廷、烏拉圭、巴西、哥斯大黎加、尼加拉瓜、古巴、哥倫比亞、墨西哥、美國和加拿大等30多個國家和地區。

    “極地跨越”行動將探索世界上最寒冷的極地、最神秘國度、最鮮為人知的文化、最先進的科技聖地和最狂熱的大都會等等。活動不僅僅是針對南極洲、南美洲、北美洲、北冰洋、亞洲等地的地理科考行為，而且是一次揭示不同種族、不同宗教、不同生活方式和文化內涵的探索，是一次全方位、多角度的人類文明史的全面展示。

    6輛越野車于11月3日從天津港出境運往智利。攝製組也于12月5日從香港首先到達智利，開始為期8個月的“極地跨越”採訪行動。

    電視觀眾從2002年1月起，在央視科教頻道和鳳凰衛視中文臺，將看到通過衛星傳送播出的這次活動拍攝的電視節目。（亓元君）

    《勞動報》2002年1月23日