混亂的乘車秩序一如既往，擁擠的候車人流你推我搡，申城地鐵在元旦假期過後的第一個工作日，再次重演了軋死人的慘劇。繼去年4人命喪地鐵車輪之下後，1月4日晚10點06分，又有一名外地女青年在地鐵一號線人民廣場站候車時，跌下隧道被壓死。這距離最近的一起地鐵軋死人事件剛剛過去一個月。

    時隔一月慘禍再次發生

    “候車時擁擠的人群，又造成一起慘禍。前天晚上10時06分，一名外地女青年在地鐵一號線人民廣場站候車時，被推搡的人群擠跌下隧道，被列車壓死。”當東方網記者聽到這一消息時，第一反應是很悲痛，第二次反應是怎麼又是擁擠的人群惹的禍。

    更令人人震驚的是，1月4日的慘禍與去年12月4日一名大連女青年命喪車輪的慘禍何其相似，事發地點都是地鐵人民廣場站，事發時間都晚上10點剛過，遇難者都是外地女青年，事件經過都是被擠到地鐵車廂的連接處後被碾死。

    據1月4日在現場的多名目擊者稱，當晚的上海地鐵人民廣場站，乘客很多，並且擁作一團。那名女青年在車頭駛過之後，從行駛中的列車連接處被擠跌進地鐵隧道，不幸被車廂碾壓身亡。如果確認這一説法的話，上海市公安局城市軌道交通分局對此做出的結論也會與前一事件相同。“經過調查取證，該事故可以定性為因擁擠而導致的意外事故。”

    當時正在列車上的陳先生告訴東方網記者，當車駛進人民廣場站時突然感到車身有震動和異響，接著列車停在正常的停車位置。但是車門緊閉，乘客不能上下，隨後站臺上人有驚叫“壓死人了”。不一會兒，列車緩緩向前開行後停下。車站工作人員從隧道裏抬出了死者後，列車又回到站臺。稍後，列車車門打開，放出乘客，空車開走。

    上海地鐵運營總公司客運處稱，事故使地鐵一號線短暫停運。40多分鐘後，一班列車載著滯留的乘客駛離人民廣場站。

    有關部門已採取措施防止慘劇

    兩起慘禍相隔時間如此之近，事發經過如此相似，這使我們不得不問：到底還要多少血的教訓才能徹底杜絕這樣的慘劇？

    毋庸置疑，作為一種方便快捷的交通工具，地鐵已經逐漸成為上海市民出行的首選；另一方面，對於那些外地來滬人員而言，到了大上海，乘坐一下這种先進的交通工具，也是領略大都市風情的一種方式，所以儘管地鐵票價近期作出了調整，但地鐵的客流量並未明顯下降，還是基本與原先持平。

    同時，儘管有關部門採取了一定措施，如延長了地鐵運作時間，增強了管理力量，建立了完善的安全行駛、搭乘規章，並且多次在各種場合提醒乘客文明乘客，不要哄擠，但要根本改變地鐵擁擠現象，以地鐵公司目前的運力、人力條件，仍顯得捉襟見肘。

    有關安全乘坐地鐵的立法工作，上海也抓得很緊。去年12月24日，提請市人大常委會審議的《上海市軌道交通管理條例(草案)》規定，市民在乘坐地鐵時，若有強行上下車的行為發生，最高將被處以100元的罰款。而攔截列車、進入軌道或者隧道、攀爬或者跨越圍墻、柵欄、欄杆、旋轉閘等行為也將被處以500元以下罰款。

    儘管有了這些措施，面對地鐵客運高峰時的洶湧人流，管理人員仍是顧得了這管不了那。正如上海地鐵運營公司的一位工作人員所説，我們的人手再多，考慮再細，也無法照顧到所有的乘客，畢竟，安全乘車更是所有市民應該自覺遵守的公共道德。

    血的教訓呼喚文明乘車

    説起安全乘車的公共道德，上海市委宣傳部副部長、市文明辦主任許德明日前在接受東方網記者專訪時表示，2002年，市文明辦將解決幾個群眾普遍關心的道德建設熱點、難點問題，其中就包括地鐵乘車秩序混亂。許德明認為，上海市民長久以來形成的一些陋習並沒有得到根冶，相應的文明素質與發達國家還是有差距。對此，市文明辦2002年在堅持宣傳、教育、幫助的前提下，將與有關職能部門協手，以加強公民道德建設為契機，使群眾看到進步，讓群眾感到變化。例如由上海市文明辦與市公安局聯合製定的《上海市交通文明建設“十五”規劃》的推出已排到議事日程。

    但地鐵站來來往往的客流中，有相當數量的外來人口，對於他們，其實同樣也存在安全文明乘車的問題。在去年12月初和這次事件中喪生的均是外來人口，也許我們可以得出上海人比較善於保護自己的結論，但這同樣説明在地鐵站擠在最前面的並不是上海人，只有切實提高所有乘坐地鐵人員的素質，這樣的慘劇才能徹底杜絕。（周煒 趙師誼）

    東方網 2002-01-07