初步調查顯示，造成事故的主要原因有四個：一、滾裝船的船長在行駛期間脫離崗位；二、滾裝船的替班駕駛員屬無證駕駛；三、兩船距離太近，滾裝船速度較快；四、了望人員不夠仔細，應急措施不力。

    王德學説，對事故的原因及雙方責任還將進一步調查。

    重慶長壽“12•18”撞船事故沉船打撈難度增加

    由於長江水位上漲和船體移位，重慶長壽水域“１２１８”撞船事故沉船打撈遇到新的困難。

    事故發生當天，重慶中山艦打撈公司便用鋼纜基本固定了沉船的位置。１９日，中山艦打撈公司已經將所需設備全部運抵現場，開始了打撈工作，最初預計用３天時間完成全部作業。

    １２月１８日和１９日，記者在出事水域附近都見到了傾覆客渡輪的部分船身。今天到現場時發現，船身已整體沉入水中。

    據長壽區政府副區長文竹清介紹，由於長江水位上漲和水浪衝擊，傾覆的客渡輪于１９日晚落入了江底低窪處。

    記者在中山艦打撈公司的現場作業船上看到，打撈人員正在緊張地對江底的客渡輪進行重新定位和加固。

    據了解，２０日上午１０時左右，又有兩艘千噸貨輪和一艘１０００馬力的拖輪，由重慶趕到了打撈現場。目前參加沉船打撈的船隻已超過１０艘。現場作業人員告訴記者，一旦定位和加固工作完成，就能較快地將傾覆的客渡輪打撈出水。

    １２月１８日７時２０分左右，載有３０輛滿載重型卡車的滾裝船，在由重慶開往宜昌途中，在長壽水域與一艘客渡輪相撞造成後者傾覆。客渡輪上的３８名乘客和９名船員中，７人獲救，８人死亡，３２人失蹤。（張國聖）

    新華社2002年12月21日