自動車門輕盈地打開，柔和的音樂在耳邊響起，身穿新制服、經過中國國際航空學校強化訓練的乘務人員笑臉相迎。走進色澤淡雅、豪華明亮的車廂，資訊提示系統閃過溫馨的問候語，整體玻璃鋼衛生間、大理石洗面臺使人感到神清氣爽。在寬敞的高級軟臥包廂中坐定，獨立空調系統、車載液晶電視、身歷聲耳機、列車電話、呼喚按鈕、獨立衛生間……一應俱全，儼然一座豪華的流動賓館。

    10月10日，離鐵路第四次大提速還有11天，記者有幸在位於京郊的鐵道部科學研究院環行試驗線，提前試乘了將在京滬線運作的新型特快列車。

    11時整，列車開始緩緩啟動，30公里、50公里、100公里，列車時速很快達到140公里，窗外的樹木飛駛而過，車廂內卻十分平穩。記者打電話給一位朋友，告訴他正坐在時速140公里的火車上，電話那頭竟然不信：“哪有那麼安靜的火車？！”

    現場專家告訴記者，新型特快旅客列車最大的特點是速度快且全列臥鋪。列車最高運作時速可達160公里，共設硬臥車11輛，採用半封閉式設計；普通軟臥車3輛，高級軟臥車1輛。列車的另一個特點是設施齊全，體現個性化。採用低噪聲設計，所有臥鋪車廂空調溫度均可自行調節；軟臥車採用寬臥鋪，靠背可以調整；燈光設計採取反射式，光線柔和明亮；高級軟臥車設4人包間和雙人包間，配有自動飲水機和獨立衛生間，裝有數字化視聽設備；餐車分成餐飲和酒吧兩個區域，可以滿足旅客的不同需求。另外，新型列車在安全性、平穩性以及舒適性等方面，也採用了一系列新技術、新工藝、新材料、科技含量大為提高。

    據悉，這兩列新型列車將於今年10月全國鐵路第四次提速中在京滬線投入使用，分別被編為T13/14次和T21/22次，原來的T13/14次和T21/22次列車將改為T103/104次和T109/110次，屆時，在18：00至20：00的“黃金時段”，將有4對特快列車在京滬線開行。

    此外，今天還展示了構造時速為200公里的“先鋒號”動力分散型電動車組、“中原之星”電動車組、“奧星”交直交電力機車和韶山9型提速幹線客運機車。

    鐵道部部長傅志寰説，自1997年鐵路第一次提速以來，鐵路部門堅持“引進——消化——吸收——開發——再創造”的正確思路，不斷開發研製適應提速需要的旅客列車新産品，我國旅客列車裝備水準不斷提高，到目前為止，已上線運營的提速客車已達4000余輛。這次展示的産品，均為我國自主智慧財産權的産品，在關鍵技術、製造工藝和整體技術水準上已經接近和達到國際同類産品的水準。

    人民日報 2001年10月10日