金沙江上最後一橋、連接四川宜賓舊城與新區的唯一交通動脈、建成當年號稱“亞洲第一拱橋”的宜賓市南門大橋,昨日淩晨4時31分和4時33分,隨著兩聲震天巨響斷裂成了三截。當時正 在橋上行駛的一輛大客車、一輛中巴車和一輛三輪車墜入金沙江中;橋下一艘正在運作的小運沙船被從天而降的混凝土所毀;另一輛大貨車、一輛三輪車和一輛自行車及車上5名人員 被困在前後斷裂的大橋中央;宜賓9縣一區對外聯絡的一切通訊中斷長達6個小時;南岸近10萬居民因閉路電視線路中斷,直至昨晚11時仍不能收看電視節目。
據宜賓警方初步統計,到記者發稿時止,已有2人死亡、2人失蹤、2人受傷。
1990年7月建成通車的宜賓南門大橋,為單孔跨徑240米的鋼筋混凝土中承式公路拱橋,橋面由17對鋼纜吊桿淩空懸挂承重,全長387米,寬13米,工程投資約1300萬元,當時為中承式鋼筋混凝土拱橋單孔系列亞洲第一,曾有“亞洲第一拱橋”之稱。昨日淩晨,17對承重鋼纜吊桿突然間有4對(8根)斷裂,導致大橋兩端(橋北20米、橋南40米)發生坍塌。南門大橋不僅是宜賓南北交通動脈,同時也是宜賓城區水、電、氣和光纜光纖的主要通道。
事故發生後,宜賓市立即成立了以市委書記李敦伯為組長的“11 7”南門大橋斷裂事故處理領導小組,採取果斷措施立即封閉南門大橋,對市區交通實行相應管制;公安、武警先後出動警力970人,組成強大的搶險大軍;10時許,斷橋中央被困的5名人員全部安全獲救。雖然斷橋事故給宜賓人民的生産生活帶來諸多不便,但整個宜賓社會穩定。為解決南北交通問題,昨日宜賓在金沙江上恢復了停業十餘年的輪渡,並將緊急從瀘州和樂山調來汽車輪渡,以解決南北兩岸汽車往來需繞道80多公里的問題。
昨日下午2時,受四川省委書記周永康、省長張中偉委託,四川省長助理王懷臣率省安辦、交通廳、建設廳等部門負責人趕到宜賓。在聽取了宜賓市委副書記黃華澤的情況彙報後,王懷臣代表省委、省政府要求:宜賓市要儘快拿出一個切實可行的方案,確保兩岸人民生産生活的正常運作;以此為戒,舉一反三,對一些重點地區重點項目進行一次全面檢查,消除安全隱患;儘快查清事故原因。而省交通廳、省安辦和建設廳等省級有關部門的專家也于昨日下午趕至宜賓,開始對事故原因展開調查。(南方都市報)
被困人員全部獲救
據中新社消息,7日淩晨4時30分左右,四川宜賓市南門大橋發生懸索及橋面部分斷裂事故,導致交通、市外通訊中斷。事故中有二人喪生,二人受傷,被困人員已全部獲救。
事故發生時,除人員傷亡外,此次事故發生後尚有5人和一輛卡車被困在沒有坍塌的中央橋面。從上午8時30分至9時17分,人們用一輛長臂吊車將困在橋中央的5人一一救出。
據悉,到晚上9時止,卡車仍被困在懸空的橋面上,一輛墜江的大客車大半沒入水中,仍未被拖上岸。目前,被困人員已全部獲救,受傷人員已送醫院接受治療。
據了解,事故發生後,宜賓市委、市政府及有關部門領導迅速趕赴現場。並成立了“一一 七”事故調查處理領導組,搶險、施救等相關工作正緊張有序地進行。目前,事故原因正在調查之中。
南方都市報 2001年11月08日