金沙江上最後一橋、連接四川宜賓舊城與新區的唯一交通動脈、建成當年號稱“亞洲第一拱橋”的宜賓市南門大橋，昨日淩晨４時３１分和４時３３分，隨著兩聲震天巨響斷裂成了三截。當時正 在橋上行駛的一輛大客車、一輛中巴車和一輛三輪車墜入金沙江中；橋下一艘正在運作的小運沙船被從天而降的混凝土所毀；另一輛大貨車、一輛三輪車和一輛自行車及車上５名人員 被困在前後斷裂的大橋中央；宜賓９縣一區對外聯絡的一切通訊中斷長達６個小時；南岸近１０萬居民因閉路電視線路中斷，直至昨晚１１時仍不能收看電視節目。

    據宜賓警方初步統計，到記者發稿時止，已有２人死亡、２人失蹤、２人受傷。

    １９９０年７月建成通車的宜賓南門大橋，為單孔跨徑２４０米的鋼筋混凝土中承式公路拱橋，橋面由１７對鋼纜吊桿淩空懸挂承重，全長３８７米，寬１３米，工程投資約１３００萬元，當時為中承式鋼筋混凝土拱橋單孔系列亞洲第一，曾有“亞洲第一拱橋”之稱。昨日淩晨，１７對承重鋼纜吊桿突然間有４對（８根）斷裂，導致大橋兩端（橋北２０米、橋南４０米）發生坍塌。南門大橋不僅是宜賓南北交通動脈，同時也是宜賓城區水、電、氣和光纜光纖的主要通道。

    事故發生後，宜賓市立即成立了以市委書記李敦伯為組長的“１１７”南門大橋斷裂事故處理領導小組，採取果斷措施立即封閉南門大橋，對市區交通實行相應管制；公安、武警先後出動警力９７０人，組成強大的搶險大軍；１０時許，斷橋中央被困的５名人員全部安全獲救。雖然斷橋事故給宜賓人民的生産生活帶來諸多不便，但整個宜賓社會穩定。為解決南北交通問題，昨日宜賓在金沙江上恢復了停業十餘年的輪渡，並將緊急從瀘州和樂山調來汽車輪渡，以解決南北兩岸汽車往來需繞道８０多公里的問題。

    昨日下午２時，受四川省委書記周永康、省長張中偉委託，四川省長助理王懷臣率省安辦、交通廳、建設廳等部門負責人趕到宜賓。在聽取了宜賓市委副書記黃華澤的情況彙報後，王懷臣代表省委、省政府要求：宜賓市要儘快拿出一個切實可行的方案，確保兩岸人民生産生活的正常運作；以此為戒，舉一反三，對一些重點地區重點項目進行一次全面檢查，消除安全隱患；儘快查清事故原因。而省交通廳、省安辦和建設廳等省級有關部門的專家也于昨日下午趕至宜賓，開始對事故原因展開調查。（南方都市報）

    被困人員全部獲救

    據中新社消息，7日淩晨4時30分左右，四川宜賓市南門大橋發生懸索及橋面部分斷裂事故，導致交通、市外通訊中斷。事故中有二人喪生，二人受傷，被困人員已全部獲救。

    事故發生時，除人員傷亡外，此次事故發生後尚有5人和一輛卡車被困在沒有坍塌的中央橋面。從上午8時30分至9時17分，人們用一輛長臂吊車將困在橋中央的5人一一救出。

    據悉，到晚上9時止，卡車仍被困在懸空的橋面上，一輛墜江的大客車大半沒入水中，仍未被拖上岸。目前，被困人員已全部獲救，受傷人員已送醫院接受治療。

    據了解，事故發生後，宜賓市委、市政府及有關部門領導迅速趕赴現場。並成立了“一一七”事故調查處理領導組，搶險、施救等相關工作正緊張有序地進行。目前，事故原因正在調查之中。

    南方都市報 2001年11月08日