莫斯科時間５月６日９時４１分，載有太空遊客蒂托的俄羅斯“聯盟”型飛船返回座艙準確、安全地降落在了哈薩克境內，歷史上的首次太空旅遊圓滿地劃上了句號。此次太空之旅創造了世界航太史和旅遊史上的奇跡，向世人展示了俄羅斯的航太科技水準，及其航太商業開發取得的驕人成就，同時還顯示出，未來俄美在國際空間站等航太計劃上的的合作與鬥爭將會繼續。

    自１９６１年尤裏加加林勇闖太空以來，俄載人航太業已走過了４０年的風雨歷程。４０年的航太科學成果的積累，創造了一個傳奇般的成就——普通地球公民遨遊太空。雖然蒂托也曾是一名航太專家，但其專業職務畢竟是航空航太工程師，若想成為合格的太空遊客，還須經歷技能和體能方面的考驗。蒂托在俄加加林宇航員訓練中心接受了專項航太訓練。他先後學習了“聯盟”飛船設施、國際空間站構件、生命保障系統、航太器飛行控制等有關知識，並在“星辰”號服務艙和“曙光”號功能貨艙練習器上經受了鍛鍊。這些技能訓練幫助蒂托順利往返空間站。

    今年１月蒂托曾被查處患有肺炎，並接受了兩個星期的住院治療。據俄航空航太局局長科普捷夫表示，在經過治療之後，蒂托的恢復狀況令人滿意，訓練計劃的如期完成沒有受到影響。事實證明，俄宇航訓練技術、航太醫學和太空生命保障技術，確保蒂托平安度過了８天的太空之旅。蒂托的成功顯示出，俄航太科技依然保持世界領先水準。

    蒂托的太空之旅還反映出，俄羅斯正在著力推進航太商業開發。據俄航空航太局提供的資料顯示，今年，俄政府的航太預算額約為１.６５億美元。該預算額與俄航太業所需經費之間存在著較大缺口，彌補這一缺口的主要措施就是航太商業開發。在“和平”號空間站未墜毀之前，俄曾在“和平”號上成功地進行了商業開發活動，創造了年收入兩千萬美元的良好業績。目前，俄正打算利用國際空間站俄屬太空艙和先進的航太技術繼續進行商業活動，並計劃在俄所支付的國際空間站建設資金中，力求使預算外資金的比例達到３０％至３５％。另據俄航空航太局管理處主任古謝耶夫介紹，今年，俄有望在國際航太市場上創收約１０億美元。今後，俄將努力使這一開發的年收入達到約２０億美元。

    此次蒂托的太空之旅也並非一帆風順。美國宇航局一直對蒂托之旅耿耿於懷，並以“國際空間站工作受到干擾” 等為理由為蒂托太空旅行計劃設置重重障礙。但是在俄方的據理力爭和堅決抵制下，美方的企圖未獲成功。５月２日美宇航局局長戈爾丁在國會聽證會上宣稱，蒂托的旅行使空間站的建設工作被迫中斷，宇航局將因此向俄航空航太局索賠。對此，俄方國際空間站計劃負責人留明指出，所謂的“國際空間站工作受到干擾”其實是美方臆造出來的藉口，其目的是為了部分地抹煞俄所取得的航太商業開發成就。俄地面飛行控制中心的專家也表示，美國阻撓蒂托上天是出於政治目的。

    俄航空航太局新聞秘書戈爾布諾夫指出，目前已有多人表示願乘“聯盟”飛船赴空間站旅遊。俄將就此事同參與國際空間站計劃的各方協商，以解決與此相關的法律和行政問題。但是，從美國宇航局近期的所作所為不難看出，圍繞國際空間站商業開發等問題，美俄將面臨一番激烈的唇槍舌劍。

    戈爾布諾夫介紹説，在國際空間站計劃以外，基於生存發展的需要，俄將繼續著力開展商業航太。目前，俄羅斯正與烏克蘭、澳大利亞、法國、比利時和歐洲航太局進行一系列的商業航太合作，部分合作項目將被納入２００１年至２００５年俄聯邦航太規劃。順利開展這些合作，將使俄航太業的生存空間逐漸擴大，俄總體航太實力的恢復將因此而充滿希望。

    新華社2001年５月６日