據鐵道部第一勘測設計院介紹，青藏鐵路勘測難度最大的路段集中在西藏自治區安多縣境內，這一路段鐵路需在無人區穿行一百三十八公里。

    據悉，這一路段的勘測由鐵道部第一勘測設計院蘭州分院擔負。分院的青藏鐵路指揮部駐紮在海拔四千七百米的安多縣城，主要考慮接近無人區生産指揮便利。

    根據青藏鐵路的設計走向，鐵路經１０９國道進入無人區，其中距離公路最遠處約七十公里，車輛、設備均無法通行。

    無人區平均海拔四千八百米以上，含氧量只有平原地區的百分之五十。這裡氣候惡劣，極端最低氣溫達到零下四十五度，年平均颳風日長達一百二十至一百六十天，雪暴日四十二至七十一天，最大積雪厚度有十四至四十釐米。

    無人區內草甸密布，地下水融化時易形成沼澤及濕地。這裡還先後跨過布曲、扎加藏布、日阿納藏布等三條河流，河深水急，勘測人員無法涉水渡河，給勘測、勘探工作帶來很大困難。

    目前，分院指揮部已制定出初步的勘測方案，他們已向當地駐軍尋求支援，運用特種車輛解決交通及勘測過河問題；他們還要求勘測隊員採用登山方式，每隔五至七公里搭建一個營地，以便相互之間協調照應。

    按照計劃，這一段的勘測任務將在今年年底結束。

     新華社 2001年6月29日