據鐵道部第一勘測設計院介紹,青藏鐵路勘測難度最大的路段集中在西藏自治區安多縣境內,這一路段鐵路需在無人區穿行一百三十八公里。
據悉,這一路段的勘測由鐵道部第一勘測設計院蘭州分院擔負。分院的青藏鐵路指揮部駐紮在海拔四千七百米的安多縣城,主要考慮接近無人區生産指揮便利。
根據青藏鐵路的設計走向,鐵路經109國道進入無人區,其中距離公路最遠處約七十公里,車輛、設備均無法通行。
無人區平均海拔四千八百米以上,含氧量只有平原地區的百分之五十。這裡氣候惡劣,極端最低氣溫達到零下四十五度,年平均颳風日長達一百二十至一百六十天,雪暴日四十二至七十一天,最大積雪厚度有十四至四十釐米。
無人區內草甸密布,地下水融化時易形成沼澤及濕地。這裡還先後跨過布曲、扎加藏布、日阿納藏布等三條河流,河深水急,勘測人員無法涉水渡河,給勘測、勘探工作帶來很大困難。
目前,分院指揮部已制定出初步的勘測方案,他們已向當地駐軍尋求支援,運用特種車輛解決交通及勘測過河問題;他們還要求勘測隊員採用登山方式,每隔五至七公里搭建一個營地,以便相互之間協調照應。
按照計劃,這一段的勘測任務將在今年年底結束。
新華社 2001年6月29日