法國空難事故調查組２３日公佈了“７２５”法航協和式客機空難事故調查階段性報告，比較詳細地分析了協和式客機的失事過程和原因。

    空難事故調查組在報告中説，協和式客機在以每小時３２４公里的速度在法國巴黎戴高樂機場跑道上滑行時，輪胎軋在了一個金屬片上，這個金屬片是從幾分鐘前剛剛在同一跑道上起飛的一架ＤＣ１０飛機上掉下來的。

    報告説，金屬片割破了協和式客機左起落架的２號輪胎，導致輪胎爆裂，並使一塊或幾塊輪胎碎片拋向５號油箱所處位置的機翼底面，造成該油箱出現破裂，內壁變形，以及燃料大幅度波動和泄漏，泄漏的燃料被飛機起落架産生的渦漩擊打起火，燃料燃燒産生的熱浪嚴重影響了１號和２號發動機的正常工作，並使２號發動機最終起火。此時，機組人員已經開始發動機點火程式，由於１號發動機的推進基本接近正常，飛機離地起飛，但速度和高度始終很低。接著，機組人員很快發現起落架已無法回收，這可能是由於左門在輪胎爆裂時或在大火燃燒下受損。

    報告指出，機組人員曾希望在戴高樂機場附近的布爾歇機場降落，但１號發動機很快也由於外部大火造成的熱氣和內部結構損壞出現推進力急速下降，飛機在推進力不對稱、推力和迎面阻力嚴重不平衡，以及在大火造成飛機內部結構受損的情況下，終於失去控制。最後，飛機３號、４號發動機的推進在氣流失調的情況下也迅速下降，造成飛機墜毀。

    法國空難事故調查組強調説，以上是對飛機失事原因和過程的階段性分析報告，目前，調查組仍在繼續對５號油箱的破裂過程，以及泄漏燃料起火的具體原因等細節問題進行深入研究。

    協和式飛機由法國和英國于１９６９年聯合研製成功，是世界上唯一一種用於民用的超音速客機。２０００年７月２５日下午，法航一架協和式客機在從巴黎戴高樂機場起飛兩分鐘後即墜毀，機上１１４名乘客和機組人員全部遇難。同年８月１６日，在專家建議下，法、英兩國臨時吊銷了這種超音速客機的運營執照。目前，有關專家已經對協和式客機的輪胎、油箱等進行了技術改進，法、英方面也分別對改進後的飛機進行了幾次技術試飛。法國航空公司曾表示正在積極爭取，使法航協和式客機能於今年９月恢復正式運營。

    新華社 2001年7月24日