2001年1月27日18：00至1月28日18：00，這24小時的經歷，對於日本航空公司JL782航班上的90多名中國乘客來説，無異於一場“噩夢之旅”。
1月27日15：00北京機場
來自中國各地的90多名乘客與其他國家和地區的乘客一起登上了日航JL782航班，按照原計劃，飛機將於18：00降落在日本東京成田國際機場，之後，這些中國客人將分別轉機，飛赴美國、加拿大、巴西等地。
需要説明的是，這張日航機票的費用內是包含了客人在東京轉機時，一個晚上的住宿及飲食費用，他們所持的過境簽證與機票是允許在日本國內(機場之外)停留72小時的。
15：00，伴隨著轟鳴的發動機聲，飛機從北京國際機場起飛了，飛機上的90多位中國乘客，有許多是老人和兒童，他們大多是第一次出國，在飛機升入藍天白雲後，其喜悅心情是可想而知的，當天又是中國春節期間的正月初四，許多中國乘客還沉浸在節日的興奮當中，然而，大家誰也不會想到，在隨之而來的24個小時裏，等待他們的將是一場噩夢般的“煉獄旅行”。
27日18：00日本東京上空
JL782航班在飛抵東京後沒有降落，而是在東京上空反覆盤旋，機上的廣播告訴大家，由於東京下起了大雪，不知成田機場能否降落，希望旅客們耐心等待。
飛機在東京上空盤旋了將近40分鐘後，機上又通知説，東京不能降落，現在我們將飛往大阪，同時説明日本航空公司會妥善解決大家的轉機問題。
然而，從這一刻起，中國旅客們的磨難開始了。
20：00日本大阪機場
27日20：00，JL782航班飛抵大阪，隨後飛機即被拖離跑道，停放在一個不能上下旅客的停機坪上，這時，飛機廣播再次告訴乘客請在機上耐心等待，乘客走下飛機不可以。
此時已經過了晚飯時間，許多乘客十分饑餓，但飛機上既無食品供應，又不允許乘客下飛機，乘客只能在饑餓中等待，而實際上，這僅僅是饑餓等待的開始。
根據飛機廣播和旅客從弦窗中看到的，當時因天氣原因緊急降落大阪機場的飛機大約有18架，眼看著其他飛機上的客人被一批批地接走，JL782航班卻沒有動靜。而事實上該航班上頭等艙的客人這時已經被陸續地接下了飛機，並得到了妥善安排。
22：00左右，日航開始將JL782航班上經濟艙內的日本客人和西方客人接走，並向每個日本旅客提供了2萬日元，他們自己乘火車返回東京，而機上中國旅客依然被要求“耐心等待”，他們的焦急與饑餓已經無人理睬。
時間已過23：00，90多位筋疲力盡的中國旅客終於被允許走下飛機，並得到“妥善安排”的許諾。在日航一位空姐的帶領下，他們進入大阪機場的某一個大廳，這個大廳很類似我國的邊檢或通關大廳，廳內沒有一張可供乘客休息的座椅，日航小姐在把中國旅客帶入大廳後説了句“地勤人員會安排你們的”，然後就消失了。
此時大阪機場已經沒有飛機再進港，機場近乎已關閉了。
中國乘客所在的大廳內唯一的日方值班人員是一位50多歲、身著制服的官員，當中國乘客向其提出解決暫時的食宿問題時，這個日本人的態度顯得很無禮，他説他什麼也管不了、什麼也不能解決。尤為令人不解的是，此人的英語水準似乎時好時壞，當人們用英語告訴他“我們得出去吃飯、住宿”時，他做出一個“聽不懂”狀，但他卻會用英語告訴大家“不能離開大廳”和“你們不要大聲喊，我的心臟不好”。
最讓來自中國大陸的乘客氣憤和不能容忍的是，當這位日本人發現在這批人當中還有被“遺漏下”兩個金髮碧眼的洋人後，隨即很客氣地將他們放行了，隨後在查驗每個人的護照時，4個來自中國台灣的客人也被允許放行，而持中華人民共和國護照者則一律不許離開！
進入28日淩晨，大阪機場大廳內中國旅客的情況已經十分糟糕，實際上，在27日中午後的十幾個小時中，人們還未吃飯、飲水和休息，尤其是旅客當中的老人和兒童更是在艱難中等待。一對第一次去美國探望子女的老夫婦被當時的情況弄得不知所措，他們擔心子女接不到飛機，手機在日本又不能用，而當時大廳內沒有一個電話，中國乘客完全與外界失去聯繫。
此時，當中國旅客手持簽證告訴日本官員他們有權離開機場，他們能在日本過境停留的時間是72小時，這裡有老人和兒童，吃飯、休息是基本人權時，這位日本人再次作出了“聽不懂”英語的模樣，但他可以用英語説出“不能離開”。
據後來旅客的介紹，當時大阪機場大廳裏的情況真是“糟透了”，包括老人和兒童在內的中國旅客們，坐臥在冰冷的地面上，簡直像一群難民，有的旅客帶著錄影機、照相機，他們想把當時的場面留下來，而日本官員卻指著廳內的“禁止拍照”標誌，不許人們拍攝，中國客人在遭受如此對待時仍沒忘遵守當地的法律，所以當時大阪機場的慘況沒有留下圖片。
情況一直持續到28日淩晨3：00多，中國旅客終於被帶到大廳樓上的一個地方，每人只得到一小塊三明治，飲用水依然沒有。
90多位中國乘客就靠著這一小塊三明治維持到28日上午，這時，日本航空公司的人員才出現，而答覆是，這些乘客將在中午12：00飛回東京，人們問他們到哪吃飯，回答卻是“沒有飯”。
28日13：00東京成田機場
28日13：00，飛機飛抵東京成田機場。憤怒的中國乘客在成田機場找到了日航的辦事處，一位名叫“飯田勝利”的工作人員接待了中國乘客的投宿代表——天津的李浩先生等幾人，據飯田表示，他將會把這次事件的情況報告上司，給客人們一個滿意的答覆，同時，李浩等人將他們到美國後的電話、傳真、手機號等留給了飯田。但是，據剛剛才從美國回國的李先生講，他們在美國期間十幾天裏從未接到日本航空公司的任何回復。
按照日航的安排，從17：00開始，轉機的這些中國乘客將陸續登上飛往各自目的地的班機，而乘客們的行李又發生了混亂，尤其令人不解的是，日航竟然向乘客提出了一個荒唐的要求，讓大家把各自的行李畫出圖樣，標出顏色，説明尺寸，以便幫助搜尋。
天津的李先生等4人是飛赴美國紐約的，日航卻安排他們乘坐途經墨西哥的班機，經過反覆交涉，李先生他們最終才登上飛往美國的航班。
18：00左右，隨著中國客人的陸續離開，日航的“噩夢之旅”終於結束了。
2月12日日航太津辦事處
12日下午4：30，記者來到設在天津國際大廈內的日本航空公司天津辦事處，據該辦事處工作人員説，他們的負責人稻田博先生不在，所有的問題都要等他回來才能答覆。
為了與日方負責人聯繫，工作人員撥通了一位郭先生的電話，郭稱他是稻田先生的助手，表示可以和稻田博聯繫一下，讓記者等待電話。
下午6：00左右，郭給記者打來電話，説稻田約記者在2月14日下午見面，餘下便不再説什麼。
2月12日天津
2月12日下午2：00，本報記者在天津新中原國際貿易公司見到了剛剛回國的、曾經經歷日航JL782航班上艱苦歷程的李浩先生。
李先生向記者出示了一份由JL782航班全體中國乘客簽字的《委託書》，其內容是：因為日本航空公司的責任，造成中國旅客在轉機途中受到嚴重的精神傷害和身體傷害，委託天津的李浩先生、李金秋女士為代表，在中國天津提起訴訟，向日航索賠損失。
李浩先生説，第一，日航違反國際航空條例，因飛機改變航線或飛行延誤而造成的旅客滯留，航空公司應該負擔旅客在滯留期間的一切飲食與住宿。李先生舉了一次他的親身經歷，美國西北航空公司的一次航班晚點的時間雖然不長，航空公司就將所有客人安排在五星級酒店食宿；中國民航在遇到天氣原因造成的飛機延誤時，也會將所有中外乘客妥善安置的。而日航卻將旅客長時間滯留，並且置之不理，連基本的飲食與休息條件都不予提供，嚴重傷害了乘客的身體健康，尤其是老人和兒童在24小時內只能靠一小塊三明治來維持，這是對基本人權的漠視。況且旅客的機票內已經包括了在東京一晚的食宿，日航嚴重違約。
第二，也是最讓中國乘客不能接受的是，日航在此次事件中的種族歧視行為，日本大阪機場的值班官員存在的地區歧視。JL782航班上的西方乘客和日本乘客全都得到了妥善安置，惟獨對中國客人不予理睬，機場官員拒絕持中華人民共和國護照的人過境，造成他們在24小時內無法得到應有的食宿，並且得不到最基本的生存、休息條件，這是對中國公民人身權利、精神權利的粗暴踐踏。
據以上兩點，中國乘客完全有理由向日航及大阪機場提出訴訟，依法討回公道。
作為90多名中國乘客的代表，李説，日航的行為對中國旅客的國格、人格是極大的侮辱，他們的索賠數額至少是每人1000萬日元，約合人民幣100萬元左右，其中最主要的是精神賠償。
另據李先生透露，目前海外許多華文媒體對此事已經關注，在國內，因為JL782航班的乘客才開始回國，本報是第一採訪此事的國內媒體，隨後他們將正式向法院提起訴訟，希望媒體對此事件繼續予以關注。
《中華工商時報》2001年02月16日
