艇體“天窗”已打開
俄羅斯北海艦隊司令波波夫10月21日宣佈，當天下午，6名潛水員已經在失事的“庫爾斯克”號核潛艇尾部的第八和第九隔艙外殼打開兩個洞，打撈“庫爾斯克”號核潛艇遇難者遺體的工作進入最後準備階段。
據報道，波波夫説，有4名俄羅斯潛水員和兩名挪威潛水員承擔了這一任務，他們6人分成兩個組，每組連續在水下工作4小時，而且晝夜不停。
兩名挪威潛水員于20日隨該國派出的“瑞加麗亞”潛水準臺駛入出事水域。這艘潛水準臺長95．3米，寬91．6米，吃水11米。它裝備有兩個大型吊車，主吊車能從水下650米深處抓起400噸物體，輔助吊車可從水下410米深處抓起100噸物體。平臺上可停放重型直升機，參加打撈作業的俄羅斯“K－27”直升機就在這裡起降。
俄副總理克列巴諾夫宣佈，打撈工作將於24日或25日開始。俄海軍總司令庫羅耶多夫將負責指揮打撈作業，但他表示反對冒著巨大風險打撈“庫爾斯克”號核潛艇遇難者的遺體。他説：“必須考慮到那些潛入100米深處工作的人的生命，我們不能允許在發生不幸的地方再次出現類似事件。”
根據打撈計劃，“庫爾斯克”號受損的艇首部分將被切割開，同時在艇身其他部位切割出8個長150釐米，寬70釐米的“通行窗口”，為潛水員進入潛艇內部各個隔艙和向艇外輸送遺體創造條件。潛水員將不會進入核動力機艙，以保障已經關閉的核反應爐繼續“沉睡”下去。發生大爆炸的艇首1號隔艙和緊鄰的2號隔艙已經未必會有完整的官兵遺體保留下來。不過，潛水員仍將進入作為核潛艇中央指揮艙的2號隔艙，將有關機密文件和物品妥為收集並移交有關部門保存。具體實施現場作業的為2名俄羅斯潛水員和1名挪威潛水員，只有2名俄潛水員才進入潛艇內部作業。在海底作業的潛水員將承受數百公斤的水壓，海水溫度不到4℃，周圍漆黑一片，供作業用的照明燈只能照亮周圍不足5米遠的地方。
打撈計劃分兩步走
“庫爾斯克”號核潛艇今年8月在巴倫支海執行軍事演習任務時失事，艇上118名官兵全部遇難。此後，打撈“庫爾斯克”號核潛艇和艇上罹難官兵遺體成為令人關注的問題。俄政府和軍方曾提出將失事核潛艇和艇上官兵遺體一併打撈出水的設想。然而，由於“庫爾斯克”號長154米，重達2萬多噸，且擱淺在百餘米深海底，打撈這個龐然大物遠非易事，就是前期準備工作短時期內也難以完成，再加上技術、資金和氣候條件等方面的限制，要想按照計劃在明年夏天把“庫爾斯克”號潛艇連同艇上官兵遺體一起打撈出水實在難以實現。在這種情況下，俄有關部門提出了分兩步走的打撈方案，即今年秋季先行打撈“庫爾斯克”號遇難官兵遺體，同時積累經驗並進一步查明“庫爾斯克”號艇體狀況，待明年夏秋時節再將“庫爾斯克”號打撈出水。
能否成功“前途未卜”
“庫爾斯克”號核潛艇官兵遺體打撈是一項專業技術要求很高、作業程式複雜又具有相當大風險的工作。特別是在10月份，失事核潛艇所在的巴倫支海進入氣候變幻無常時期，風大浪高，是打撈工作的又一個“變數”。鋻於打撈遺體的工作“前途未卜”，並且在打撈作業過程中有可能造成新的人員傷亡，“庫爾斯克”號遇難官兵家屬曾集體上書表示，希望暫緩遺體打撈。有關專家也認為打撈時機尚不成熟。親自坐鎮打撈一線的俄羅斯海軍司令庫羅耶多夫海軍上將本月9日在聖彼得堡説，“庫爾斯克”號罹難官兵遺體成功打撈的可能性“極小”，面臨的風險卻很大。他説，打撈行動無論從技術，還是從道德倫理角度講都是一項難度非常大的工作。目前尚沒有人進入失事的核潛艇內部，不過可以肯定地説，實施這一作業風險相當大。他希望打撈過程中不要有人員損失。不過，從目前情況來看，實施深水打撈作業的潛水員已經完成培訓工作，載運潛水員和專家的挪威打撈作業船已經駛往“庫爾斯克”號失事海域。打撈遺體的實施有如箭在弦上，勢在必行。
潛艇有可能折斷在“庫爾斯克”號核潛艇罹難官兵遺體打撈即將開始之際，曾任俄羅斯海軍救援事務總專家的謝納茨基海軍少將日前指出，通過在核潛艇艇體切割“通行窗口”來實施打撈遇難官兵遺體有可能使失事核潛艇整體結構的堅固性受損，從而使未來潛艇的整體打撈成為不可能。核潛艇有可能在打撈過程中折斷為數節。對此，俄羅斯科學院院士、設計“庫爾斯克”號核潛艇的俄“紅寶石”中央航海設計院院長兼總設計師斯帕斯基説，打撈遺體的作業不會影響“庫爾斯克”號艇體的堅固性。打撈作業結束後，所有“通行窗口”都將使用特別材料予以封閉，以防止海底微生物滲入艇體內。
《人民日報 . 華南新聞》 (2000年10月23日第二版)
