“黃金周”將臨,面對客流高峰,上海鐵路、高速公路的競爭又起硝煙。
上海鐵路局經歷“五一”之後,雖然對洶湧而來的客流量有力不從心之感,但“黃金周”的誘惑還是難以抵擋。鐵路有備而來,早在八九月間便開始籌劃,作了運力預測,調查旅客流向,安排的運力立足於充沛、密集。國慶期間,上海鐵路局預計將發送旅客660萬人次,與去年同期相比,增幅達25%。鐵路部門挖掘潛力,計劃每天安排44趟臨時客車,比今年的“五一”還要多12趟。去年因50週年大慶,赴京旅客受限制,今年客流量將大幅上升,上海至北京方向的客車目前每天有三對,現又增加了590/589次,上海至無錫增加兩對,上海至杭州增加四對,上海至寧波、寧波至杭州、上海至溫州、上海至南京、杭州至北京、杭州至溫州、福州至南京等也都增加一對至三對。上海鐵路部門表示,在客流高峰期間,將根據客流情況,在運力緊張的線路再增開列車,加挂車廂。
公路運輸突出靈活方便。上海交通大眾客運公司已投資4萬元,對售票系統進升級換代,並組建了免費送票小分隊,從9月28日起,預售5天的車票。鐵路在多次提速後,在速度上見長。公路客運也不示弱,憑藉高速公路的優勢,又斥鉅資引進先進的豪華客車,上海至寧波、舟山、南京、合肥等都開通了高速客運線路。目前,各長途客運公司開通的客運班車,從上海至江、浙、皖、鄂的班車線路,速度都達到和超過鐵路。而且公路客運還有上下客站點多,時間選擇餘地大等優勢。鐵路開6趟,上海至寧波的公路高速客運每天安排20班,更為密集。
業內人士認為,國慶期間旅行出遊,以中短途旅客為多,公路客運在中短途運輸中有優勢,看來公路、鐵路將會有一番較量。旅客盡可選擇服務好、速度快、方便多的運輸方式,使國慶出行滿意。
新華社 2000.09.29