“黃金周”將臨，面對客流高峰，上海鐵路、高速公路的競爭又起硝煙。

    上海鐵路局經歷“五一”之後，雖然對洶湧而來的客流量有力不從心之感，但“黃金周”的誘惑還是難以抵擋。鐵路有備而來，早在八九月間便開始籌劃，作了運力預測，調查旅客流向，安排的運力立足於充沛、密集。國慶期間，上海鐵路局預計將發送旅客660萬人次，與去年同期相比，增幅達25％。鐵路部門挖掘潛力，計劃每天安排44趟臨時客車，比今年的“五一”還要多12趟。去年因50週年大慶，赴京旅客受限制，今年客流量將大幅上升，上海至北京方向的客車目前每天有三對，現又增加了590／589次，上海至無錫增加兩對，上海至杭州增加四對，上海至寧波、寧波至杭州、上海至溫州、上海至南京、杭州至北京、杭州至溫州、福州至南京等也都增加一對至三對。上海鐵路部門表示，在客流高峰期間，將根據客流情況，在運力緊張的線路再增開列車，加挂車廂。

    公路運輸突出靈活方便。上海交通大眾客運公司已投資4萬元，對售票系統進升級換代，並組建了免費送票小分隊，從9月28日起，預售5天的車票。鐵路在多次提速後，在速度上見長。公路客運也不示弱，憑藉高速公路的優勢，又斥鉅資引進先進的豪華客車，上海至寧波、舟山、南京、合肥等都開通了高速客運線路。目前，各長途客運公司開通的客運班車，從上海至江、浙、皖、鄂的班車線路，速度都達到和超過鐵路。而且公路客運還有上下客站點多，時間選擇餘地大等優勢。鐵路開6趟，上海至寧波的公路高速客運每天安排20班，更為密集。

    業內人士認為，國慶期間旅行出遊，以中短途旅客為多，公路客運在中短途運輸中有優勢，看來公路、鐵路將會有一番較量。旅客盡可選擇服務好、速度快、方便多的運輸方式，使國慶出行滿意。

     新華社 2000.09.29