民航機票要漲價了。從國家民航總局傳來的消息稱，自11月5日起，國內各航空公司的部分航線將向旅客收取燃油附加費，國內民航公司聯營的108條航線票價將統一上浮15％。今後，國內各航空公司的機票價格將與航油價格採取聯動機制，隨行就市。
今年以來，在連續數次的石油價格上升情況下，國際機票價格早就出現全面上漲的局面。業內人士指出，目前石油價格仍然在每桶25美元之上，而且還時常高於30美元，明顯地影響到航空業的營業成本，航空公司別無它法，只能將營業成本轉嫁到消費者身上。
從去年11月到現在，國內航空汽油的出廠價上漲了8次，漲幅達到了86％，燃油成本佔航空公司主營業務成本的比例上半年已從22％上升到31％，民航全行業為此增加成本支出12.7億元。
各航空公司向旅客收取燃油附加費，將採取上浮國內航段票價的方式。國家民航總局給予各家航空公司一定的自主權，規定上浮幅度不超過公佈票價的20％，航段票價上浮的金額最多不超過150元的幅度，航空公司可根據航線實際情況，自行決定加與不加，或者加多少。民航總局要求，各航空公司如需執行新的票價，應提前7天對外公佈。
對於機票價格的上漲，一些航空公司的負責人認為，民航的乘客人氣較前一段剛剛有所恢復，若此時調高票價只會把乘客嚇跑。幾家貨運公司稱，如果航運價格再往上提，那麼國內貨運將會受到進一步的打擊。
在面臨國外知名航空公司以特大優惠價格吸引中國旅客、“鐵老大”再次提速切割中短途民航市場等競爭壓力下，業內專家認為，目前我國航空公司飛行里程與機票價格之比已經比國外航空公司高出許多，人為地抑制了民航業的市場。因此在目前油料價格上漲的情況下，民航主要應該通過加強管理、降低成本、提高效率來減少損失，而不能一味提價。
《北京晚報》2000年11月1日
