從本月5日開始,民航國內航線機票價格在原價基礎上,可以上浮15%。這一舉措會不折不扣地實行嗎?業內人士31日坦率對記者説:這不過是公佈的價格,實際上各航空公司按照自己的成本測算,屆時全都會另有對策,完全有可能以8折、7折甚至6折的價格出售,關鍵在於各顯神通。
機票票價可以在原來價格的基礎上上浮15%,但上浮金額最多不得超過150元人民幣,這是經國內20多家航空公司達成一致協議並經民航總局同意而公佈的。之所以達成上述協議,是迫於油價節節上漲,目前每噸航油比原來上漲了600多元。以上航和東航現有的機隊、航線規模,僅因航油上漲就分別要多增加四、五千萬和上億元的開支。有家航空公司的老總説:航油上漲這麼厲害確實難以承受,因此在挖潛降本的同時,略略上浮票價是必然趨勢。問題在於,市場有自身規律,競爭主要是價格和服務的競爭,在同樣服務品質的前提下,誰價格便宜,誰就對旅客有吸引力。“上有政策,下有對策”,機票競相打折也就不奇怪了。
據悉,這次達成的協議還明確,經營同一航線的航空公司,必須實行同一公佈價,因此從5日起,無論那家航空公司,國內航線的公佈價格將基本一致,表面上不會出現二價。至於國際航線,有關方面人士明確表示:暫時不上浮。傳説的所謂國航、東航、南航的國際航線近日降價也不實,以東航上海至洛杉磯航線為例,9月、10月份單程票價早已是3300元人民幣,比所謂的下降價3400元還要低。有傳説國外航空公司票價下跌,是一種誤解。原因是國外航空公司的頭等艙、公務艙設置多,價格是經濟艙的一、二倍,當頭等艙、公務艙滿座後,航空公司已穩有盈利,這時對經濟艙旅客適當多打折,便成了有效的吸引客流的促銷手段。有朝一日,國內航空公司實力增強後,也同樣會仿傚這種做法。
《解放日報》 2000年11月01日