從本月５日開始，民航國內航線機票價格在原價基礎上，可以上浮１５％。這一舉措會不折不扣地實行嗎？業內人士31日坦率對記者説：這不過是公佈的價格，實際上各航空公司按照自己的成本測算，屆時全都會另有對策，完全有可能以８折、７折甚至６折的價格出售，關鍵在於各顯神通。

    機票票價可以在原來價格的基礎上上浮１５％，但上浮金額最多不得超過１５０元人民幣，這是經國內２０多家航空公司達成一致協議並經民航總局同意而公佈的。之所以達成上述協議，是迫於油價節節上漲，目前每噸航油比原來上漲了６００多元。以上航和東航現有的機隊、航線規模，僅因航油上漲就分別要多增加四、五千萬和上億元的開支。有家航空公司的老總説：航油上漲這麼厲害確實難以承受，因此在挖潛降本的同時，略略上浮票價是必然趨勢。問題在於，市場有自身規律，競爭主要是價格和服務的競爭，在同樣服務品質的前提下，誰價格便宜，誰就對旅客有吸引力。“上有政策，下有對策”，機票競相打折也就不奇怪了。

    據悉，這次達成的協議還明確，經營同一航線的航空公司，必須實行同一公佈價，因此從５日起，無論那家航空公司，國內航線的公佈價格將基本一致，表面上不會出現二價。至於國際航線，有關方面人士明確表示：暫時不上浮。傳説的所謂國航、東航、南航的國際航線近日降價也不實，以東航上海至洛杉磯航線為例，９月、１０月份單程票價早已是３３００元人民幣，比所謂的下降價３４００元還要低。有傳説國外航空公司票價下跌，是一種誤解。原因是國外航空公司的頭等艙、公務艙設置多，價格是經濟艙的一、二倍，當頭等艙、公務艙滿座後，航空公司已穩有盈利，這時對經濟艙旅客適當多打折，便成了有效的吸引客流的促銷手段。有朝一日，國內航空公司實力增強後，也同樣會仿傚這種做法。

    《解放日報》 2000年11月01日