長江航運一花獨放的三峽庫區交通體系，將在西部開發中得到重大調整。記者從重慶市計委了解到，未來幾年內，三峽庫區將形成水陸空並存的立體交通新格局。

    據介紹，公路是未來三峽庫區最重要的交通設施。庫區新的公路框架由三條高等級公路構成。一條是東西走向的滬蓉高速公路庫區段，從重慶出發，經長壽、涪陵、梁平至湖北蘇拉口，全長３１０公里，這是庫區聯結長江中下游地區的重要通道，現已全面動工，計劃２００４年竣工。第二條是沿江高速公路，由萬州經奉節、巫山、巴東至宜昌。第三條是重慶至長沙的高等級公路，這條國家新規劃的西部幹道，是三峽庫區南聯沿海發達地區的又一大通道。

    在此基礎上，三峽庫區省道及相鄰縣之間的聯結線將進行改造，形成公路網路的次骨架，改造總里程達２５００公里，目前已完成逾半。全部改造完工後，庫區各縣都將擁有一條二級以上高等級公路與重慶主城區相聯，鄰縣之間也有一條高標準路面的三級公路互相溝通。與此配套，忠縣、奉節、巫山、巴東將在近期動工興建多座長江公路大橋。

    三峽庫區沒有鐵路和航空的歷史也即將結束。庫區第一條鐵路萬州至達縣鐵路今年將實現初步通車。西部大開發十大重點項目之一的重慶至湖南懷化的渝懷鐵路于年內開工。三峽庫區第一個機場萬州五橋機場，目前正在緊鑼密鼓地施工。

    三峽工程移民遷建給庫區航運建設也創造了巨大的機遇。三峽工程蓄水後，庫區現有大多數港口將被淹沒，結合搬遷復建，交通部門重新規劃了適應成庫蓄水後航道變化的航港系統，將建成重慶、萬州兩個樞紐港，把涪陵建成重點港，同時建成一批一般碼頭和集鎮碼頭，形成庫區新的內河運輸網。

    新的交通格局的形成，將使三峽庫區東進西出、南來北往的通道更為方便快捷。庫區內部交通暢通了，庫區中心城市的經濟地位也會進一步提高。除重慶主城區外，萬州、涪陵兩個中等城市將形成新的交通樞紐，其區域輻射力將大為增強。

    新華社 2000年08月29日