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兒童乘車是否需要安全座椅?能消除可預見的風險/圖

發佈時間: 2017-09-05 09:09:49  |  來源: 法制日報  |  作者: 趙麗  |  責任編輯: 陳山

□ 本報記者 趙麗 製圖/李曉軍

安全座椅保障兒童乘車安全購買租賃數量大幅上升

小小兒童座椅折射交通安全意識提升

在北京媽媽廖凡的育兒經中,安全是一條不可退讓的底線,尤其在出行過程中,什麼事情都沒有交通安全重要。

然而,在三年育兒過程中,對於乘車出行是否需要安全座椅保障安全這一問題,廖凡一直很矛盾。

貴而無用、華而不實,這是廖凡被灌輸的對安全座椅的定位。“以前覺得孩子那麼小,肯定是大人抱著最安全,而且也擔心孩子不願意坐。不過,一件事情讓我對自己原來的判斷很後怕”。

讓廖凡後怕的事情發生在女兒6個月大的時候。那一次,廖凡開車,廖凡的母親抱著孩子坐在後排。“出小區門時,車速很慢,估計也就每小時5公里的速度。車剛出小區門,突然躥出一輛電動自行車,我緊急剎車,雖説沒有撞上,但我媽嚇了一跳,孩子的頭差點撞到前排座椅。這麼慢的速度都會出現這種情況,更何況上路後不低於每小時40公里的速度。”廖凡回憶説,這件事情發生後,家人都不再質疑安全座椅的作用了。

之後,廖凡給孩子買了安全座椅,無奈孩子用不慣,以致于一上車就哭鬧。儘管如此,每次開車出行,廖凡還是強行將孩子按在安全座椅上。“看過太多孩子被車甩出去的視頻,所以為了安全,無論女兒多抗拒我都堅持讓她坐安全座椅。”廖凡説。

事實上,最近幾年,隨著政策法規等相關內容的進一步規範,公眾的出行安全意識正不斷增強。

消除可以預見的風險

《中國兒童道路交通安全藍皮書》(2016年度)調研數據顯示,北京、青島、大連等8個城市的兒童安全座椅平均擁有率為41.10%,平均使用頻率為80.91%,相應得到的兒童安全座椅使用率為33.26%。

與此形成鮮明對比的是,2013年至2014年,中國疾病預防控制中心慢病中心在北京、上海、深圳三地展開了針對兒童安全座椅使用情況的調查,共有9000多位家長參與。結果顯示,三個地區僅有16%的家長使用兒童安全座椅。

在北京做律師,同時也是兩個孩子媽媽的梁樂對記者説:“我們不用總是去分析別人為什麼不這樣做,而是更應該關注‘我為什麼這樣做’。關於兒童安全座椅的作用、不使用兒童安全座椅對兒童在車禍中的傷害等知識、視頻,在網路上信手拈來,不用多説。”

正因如此,梁樂和家人一致選擇從孩子出生就使用嬰兒安全提籃。“不過,我們最初也沒有做到。孩子出生後,網購的嬰兒安全提籃還在路上。所以,在出院那天,我們同大多數有車一族一樣,由家長緊緊抱著孩子。最後平安到家,但我知道這是僥倖”。

出院兩個月後,安全提籃到了。在梁樂的記憶中,這兩個月時間裏,他們有幾次帶孩子乘坐汽車的經歷。在回憶過程中,梁樂再次用到了“僥倖”這個詞。她説,“這是有重大安全隱患的,是在賭博”。

梁樂這麼説,在於身邊的慘痛教訓。“我的一個朋友在4年前發生一起輕微車禍,同車的大人都沒事,只有抱在手裏的孩子出大事了。孩子現在是高位截癱,除了毀掉這個孩子健康的身體,還把這個家庭給毀了。”梁樂説,“身邊的案例足以説明,孩子乘車時不使用安全座椅,就會把孩子置於‘可預見的風險’之中。這個可預見的風險,只需要我花800多元買一個嬰兒安全提籃,然後正確安裝,每次帶孩子出門時都使用,就可以消除。”

購買租賃市場變化大

自從安全提籃到貨之後,梁樂再也沒有讓自己的孩子“賭”過。即使是兩年前帶孩子去雲南休假,租車公司不能提供兒童安全座椅服務,梁樂也從北京背了一個過去。“當然,我也給租車公司提了這個建議,希望以後能提供這樣的服務,給有需求的父母提供便利。”梁樂説。

令人欣慰的是,這樣的願望在近一兩年已經成為現實。梁樂告訴記者,現在不少城市都有租賃兒童安全座椅的商家。此類商家不僅是針對外出遊玩的家庭,也得到了不少當地家庭的青睞。

通過梁樂介紹,記者聯繫到目前在青島從事兒童安全座椅租賃業務的張海。在微信上,張海開門見山,先給記者發來一個帳單:“搖籃式安全座椅,嬰童店售價至少在1000元左右。後續購買的0到4歲座椅,從國産到進口價格相差比較大,平均下來算2000元左右。孩子4歲以後,有的孩子長得快,有的3歲左右就要再換一款安全座椅。我大體算了一下,光安全座椅這項開支,至少5000元。”

“我在一個新手家長微信群裏做了調查,在這個孩子月齡集中在3個月到10個月的群裏,已經給孩子購置安全座椅或正打算給孩子購買安全座椅的家長佔到3成以上,除了安全性舒適度等要求外,價格成為家長們考慮的關鍵因素。”張海對記者説,不過,如果能租賃兒童安全座椅,這筆錢就算是省下了。

據張海介紹,一般家庭會在孩子剛出生時租賃新生兒搖籃,等到孩子9個月大了,再去換一個9個月至12歲孩子都能坐的安全座椅,“普遍租期定的是3年以上長期租,租金在800元左右,根據孩子的年齡、身高、體重變化,其間可以免費調換成其他年齡段款式”。

“一開始,很多家長都不太放心,後來看到出租的都是全新的座椅,當場拆封,然後教授安裝,家長們也就放心了。”張海説,“隨著這方面安全意識的提高,很多家長意識到安全座椅是孩子長期使用的東西,所以覺得沒試過確實不好直接下手買,就決定先給孩子租一個,試用一年看看。”

兩年前,張海的公司還只是一家普通的兒童安全座椅零售和批發企業。最開始他們在醫院、早教機構、月子中心做安全座椅推廣,同時推出優惠租賃活動,3個月左右就迎來了租賃業務的“爆發期”,現在已有將近2000名固定客戶。

在家長提升安全意識的同時,政府部門也在助推兒童安全座椅的普及。今年3月25日,上海市關於兒童安全座椅的地方性法規正式落地實施。根據規定,未滿12周歲的孩子不能被安排坐在副駕駛座位,未滿4周歲的孩子乘坐私家車,應該配備並正確使用兒童安全座椅。這標誌著公眾交通安全意識正在提高。

“7年前,國內銷售的兒童安全座椅只有幾萬台;現在,每年市場需求已超過百萬台”。中國汽車技術研究中心副主任高和生説,“來自法規方面的進步對提升兒童乘車安全出行有著巨大的推動作用。”

□ 記者手記

今年3月25日,最新版《上海市道路交通管理條例》實施。其第二章第三十四條中首次強制規定,4歲以下兒童乘坐家用車,必須使用兒童安全座椅。“駕駛機動車上道路行駛,不得有下列行為:“駕駛家庭乘用車攜帶未滿四週歲的未成年人時,未配備或者未正確使用兒童安全座椅”。

目前,除了上海,山東、深圳也將4歲以下兒童強制使用安全座椅寫進了地方性法規。

在不少交通安全領域的專業人士看來,這些地方立法的積極意義在於,通過強制性立法保障兒童乘車出行安全。

這無疑是科學立法取得的顯著成果。

而從另一方面看,兒童安全座椅的使用情況變化,也折射出“法治”二字深深紮根在人民心中,全社會自覺尊法、學法、守法、用法的法治氛圍日漸濃厚。因為,不管是從關於兒童安全座椅的質疑到認同態度之變,還是從企業銷售、租賃市場的變化來看,社會對兒童乘車出行安全的意識在不斷提高。安全意識的提高,則從一個側面反映出公眾法治意識的提升,因為安全必然建立在尊法、守法之上。

小小安全座椅的故事,道出了科學立法、全民守法。這恰恰説明,法治已浸潤到我們生活中的每個細節,全面依法治國的嶄新畫卷正在激情繪就。

 
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