中歐班列再添新線，奏響“一帶一路”合作強音

汽笛再響，列車西去。11月22日23時，滿載45個集裝箱的X8159次中歐班列從西安國際港站啟程，直抵匈牙利布達佩斯。至此，西安成為全國首個擁有三條全程時刻表中歐班列線路並實現常態化開行的城市，形成每週“六去三回”的公交化格局。這是共建“一帶一路”倡議提出以來，中國內陸與歐洲市場又一次高效“握手”，更是中國高水準對外開放不斷向“深”而行、向“新”而生的生動注腳。

全程時刻表，看似只是“加了幾趟車”，實則是一次運輸組織方式、國際協同能力和産業鏈效率的系統性重塑。過去，班列“人等車”“車等貨”時有發生，運作時效受沿線天氣、換裝、查驗等多重因素牽制；如今，中國段、寬軌段、歐洲段時刻表貫通，車次、線路、班期、運價、車號“五定”運作，10天23小時即可抵達布達佩斯，比普通班列提速30%。“定點、定線、定時”的背後，是沿線六國鐵路、海關、口岸的“共振”，是數據互通、規則對接、標準協同的“共舞”。

班列一通，帶動的不僅是物流，更是産業鏈、供應鏈乃至價值鏈的重構。布達佩斯地處歐洲腹地，可輻射斯洛伐克、奧地利、塞爾維亞等中東歐國家，是中東歐重要物流集散中心。此次線路開通，意味著“中國智造”的電子産品、新能源汽車、光伏組件等高端産品，能以更快時效、更低成本進入歐洲腹地；同時，歐洲的食品、汽車配件、醫療器械也可更高效地抵達中國消費者手中。一條穩定高效的鐵路通道，把“世界工廠”與“世界市場”更緊密地焊接在一起，讓“買全球、賣全球”不再是一句口號，而是可以精確到小時、具體到集裝箱的物流方案。

放眼未來，中歐班列要在激烈國際競爭中持續領跑，還需在兩個方面再下功夫。一是向“更廣”拓展。在鞏固中東歐、西歐傳統市場的同時，加快開闢南歐、北歐、高加索方向新線路，形成覆蓋歐洲全域的“蛛網式”通道。二是向“更融”升級。推動班列與跨境電商、海外倉、産業園區深度嵌套，實現“班列+數字貿易+金融服務”一體化，讓班列成為供應鏈的“路由器”和産業鏈的“加速器”。

古有駝鈴悠揚，今有汽笛鏗鏘。從駝隊到班列，變的是運輸方式，不變的是中國對開放包容、互利共贏的堅守。西安至布達佩斯全程時刻表中歐班列的汽笛聲，不僅是一條線路的啟程，更是中國與世界攜手共進的又一次鏗鏘步伐。讓我們期待更多“鋼鐵駝隊”沿著新絲路的軌道，跑出高水準對外開放的新速度，匯聚起構建人類命運共同體的磅薄力量。（席忠翔）