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立足“糧油絲綢之路” 成都青白江打造四川最大糧油集散中心

11月20日,隨著一聲汽笛長鳴,一列從俄羅斯斯摩棱斯克州發出的專列,滿載2800噸菜籽油,緩緩駛入位於成都市青白江區的成都國際鐵路港經開區。

這不僅是一批歐亞糧油原料的順利輸入,更是青白江區國有企業融禾集團依託國際物流大通道,撬動“運貿産”一體化發展的關鍵一步。

為何是菜籽油?

破題的關鍵,在於供需之間的結構性機遇。據中國植物油行業協會報告,川渝地區是我國最大的菜油消費區域,但供給卻部分依賴外省調入。這一市場缺口,為打通歐亞糧油通道提供了現實基礎。

“大宗貨物如菜籽油,特別適合鐵路運輸。”融禾集團總會計師袁正偉分析道。通過中歐班列,俄羅斯菜籽油僅需20天即可運抵青白江,運輸時效較傳統海運縮短近一個月,供應鏈效率顯著提升。

這一優勢,植根于成都國際鐵路港日益完善的口岸功能。目前,鐵路港已構建起西進歐洲、北上蒙俄、東聯日韓、南拓東盟的國際物流網路,境內外輻射城市達161個,為糧油等大宗商品貿易提供了穩定高效的跨境通道。

政策層面同樣釋放出積極信號。四川省委一號文件明確提出,要培育糧油五千億級産業鏈,推動農業大省向農業強省蝶變。

市場有需求、運輸有優勢、政策有支援,而本地産業的承接與轉化能力成為落地的關鍵。距離鐵路港不到10公里的省三星級現代農業園區——青白江稻菜現代農業園區,正肩負起這一使命。該園區面積達6萬畝,擁有從種植到加工的完整産業鏈條,其糧油加工年産值高達24億元,為承接境外糧油資源提供了堅實的産業基底。

成都紅旗油脂有限公司技術員趙友志從技術角度補充道:“俄羅斯菜籽油芥酸和硫苷含量低,風味淡、顏色淺,是理想的精煉加工原料。而本地菜籽油風味濃郁,是川菜的‘靈魂’。兩者結合,讓我們的産品線組合更加豐富。”

如何實現“運貿産”聯動?

推動“運貿産”模式走深走實,離不開與行業龍頭的強強聯合。9月18日,融禾集團與大連立祥國際貿易有限公司正式簽署《聯營合作協議》,共同搭建大宗糧油貿易聯營平臺。

立祥國際在俄羅斯、中亞等全球主要糧源産地佈局深遠,在非轉基因油脂、高附加值油種等細分市場佔據全國領先地位,年進口規模超百萬噸。此次合作,旨在耦合其海外糧源掌控力與融禾集團的班列運營及倉儲樞紐優勢,實現從“通道經濟”向“樞紐經濟”的縱深拓展。

立祥國際董事長徐心歌表示,非常看好青白江區聯通歐亞的樞紐功能和一流營商環境,希望以此為契機,深度融入西南市場,依託班列運營能力,拓展海外糧源進口通道,構建從源頭采購到全國分銷的全産業鏈條。

合作網路正在持續擴大。除立祥國際外,融禾集團還與新加坡如亦、九香源等多家企業合作,規模化進口俄羅斯菜籽油並開展國內油脂貿易。

強強聯合的效應立竿見影。袁正偉透露:“從8月27日首趟專列至今,不到3個月,我們已穩定進口3.4萬噸俄羅斯菜籽油。”這批原料,正被源源不斷地送往下游加工環節。

邁向四川最大糧油集散中心。

在紅旗油脂的車間裏,來自俄羅斯的“毛油”正經歷價值的提升。技術員趙友志介紹:“毛油經過精煉後,色澤透亮、氣味清新,味道純凈溫和,不僅能提升菜肴風味,也適用於各類烹飪需求。”

作為四川省高新技術企業,紅旗油脂具備年處理10萬噸油料的壓榨能力、15萬噸油脂的精煉能力及15萬噸成品油的灌裝能力,為産業鏈終端輸出提供堅實支撐。

至此,“運貿産”一體化的價值閉環清晰浮現:國際班列保障“運”的穩定,大宗貿易實現“貿”的集聚,而精深加工與品牌化,則完成了價值“産”出的關鍵一躍。

基於這一閉環,一個更具雄心的藍圖正在展開。“我們正同步推進哈薩克30萬畝油菜籽種植基地建設。”袁正偉透露。在國內環節,集團投資建設青白江30萬噸油罐倉儲設施(首期22萬噸),並加速建設糧油新廠,開展菜籽油、大豆油等品類的規模化生産與精深加工,推動菜籽油向高附加值、品牌化的“川油”轉型升級。

“我們的目標是打造四川最大、輻射全國的糧油集散中心。”袁正偉強調。

一條以菜籽油為主角,貫通歐亞的“中亞種植—東歐採購—班列運輸—國內儲備深加工”産業鏈正愈發清晰。青白江的目標,正是成為這條“糧油絲綢之路”新通道上不可或缺的樞紐與價值高地。(文、圖/羅冬梅)