立足“糧油絲綢之路” 成都青白江打造四川最大糧油集散中心

11月20日，隨著一聲汽笛長鳴，一列從俄羅斯斯摩棱斯克州發出的專列，滿載2800噸菜籽油，緩緩駛入位於成都市青白江區的成都國際鐵路港經開區。

這不僅是一批歐亞糧油原料的順利輸入，更是青白江區國有企業融禾集團依託國際物流大通道，撬動“運貿産”一體化發展的關鍵一步。

為何是菜籽油？

破題的關鍵，在於供需之間的結構性機遇。據中國植物油行業協會報告，川渝地區是我國最大的菜油消費區域，但供給卻部分依賴外省調入。這一市場缺口，為打通歐亞糧油通道提供了現實基礎。

“大宗貨物如菜籽油，特別適合鐵路運輸。”融禾集團總會計師袁正偉分析道。通過中歐班列，俄羅斯菜籽油僅需20天即可運抵青白江，運輸時效較傳統海運縮短近一個月，供應鏈效率顯著提升。

這一優勢，植根于成都國際鐵路港日益完善的口岸功能。目前，鐵路港已構建起西進歐洲、北上蒙俄、東聯日韓、南拓東盟的國際物流網路，境內外輻射城市達161個，為糧油等大宗商品貿易提供了穩定高效的跨境通道。

政策層面同樣釋放出積極信號。四川省委一號文件明確提出，要培育糧油五千億級産業鏈，推動農業大省向農業強省蝶變。

市場有需求、運輸有優勢、政策有支援，而本地産業的承接與轉化能力成為落地的關鍵。距離鐵路港不到10公里的省三星級現代農業園區——青白江稻菜現代農業園區，正肩負起這一使命。該園區面積達6萬畝，擁有從種植到加工的完整産業鏈條，其糧油加工年産值高達24億元，為承接境外糧油資源提供了堅實的産業基底。

成都紅旗油脂有限公司技術員趙友志從技術角度補充道：“俄羅斯菜籽油芥酸和硫苷含量低，風味淡、顏色淺，是理想的精煉加工原料。而本地菜籽油風味濃郁，是川菜的‘靈魂’。兩者結合，讓我們的産品線組合更加豐富。”

如何實現“運貿産”聯動？

推動“運貿産”模式走深走實，離不開與行業龍頭的強強聯合。9月18日，融禾集團與大連立祥國際貿易有限公司正式簽署《聯營合作協議》，共同搭建大宗糧油貿易聯營平臺。

立祥國際在俄羅斯、中亞等全球主要糧源産地佈局深遠，在非轉基因油脂、高附加值油種等細分市場佔據全國領先地位，年進口規模超百萬噸。此次合作，旨在耦合其海外糧源掌控力與融禾集團的班列運營及倉儲樞紐優勢，實現從“通道經濟”向“樞紐經濟”的縱深拓展。

立祥國際董事長徐心歌表示，非常看好青白江區聯通歐亞的樞紐功能和一流營商環境，希望以此為契機，深度融入西南市場，依託班列運營能力，拓展海外糧源進口通道，構建從源頭采購到全國分銷的全産業鏈條。

合作網路正在持續擴大。除立祥國際外，融禾集團還與新加坡如亦、九香源等多家企業合作，規模化進口俄羅斯菜籽油並開展國內油脂貿易。

強強聯合的效應立竿見影。袁正偉透露：“從8月27日首趟專列至今，不到3個月，我們已穩定進口3.4萬噸俄羅斯菜籽油。”這批原料，正被源源不斷地送往下游加工環節。

邁向四川最大糧油集散中心。

在紅旗油脂的車間裏，來自俄羅斯的“毛油”正經歷價值的提升。技術員趙友志介紹：“毛油經過精煉後，色澤透亮、氣味清新，味道純凈溫和，不僅能提升菜肴風味，也適用於各類烹飪需求。”

作為四川省高新技術企業，紅旗油脂具備年處理10萬噸油料的壓榨能力、15萬噸油脂的精煉能力及15萬噸成品油的灌裝能力，為産業鏈終端輸出提供堅實支撐。

至此，“運貿産”一體化的價值閉環清晰浮現：國際班列保障“運”的穩定，大宗貿易實現“貿”的集聚，而精深加工與品牌化，則完成了價值“産”出的關鍵一躍。

基於這一閉環，一個更具雄心的藍圖正在展開。“我們正同步推進哈薩克30萬畝油菜籽種植基地建設。”袁正偉透露。在國內環節，集團投資建設青白江30萬噸油罐倉儲設施（首期22萬噸），並加速建設糧油新廠，開展菜籽油、大豆油等品類的規模化生産與精深加工，推動菜籽油向高附加值、品牌化的“川油”轉型升級。

“我們的目標是打造四川最大、輻射全國的糧油集散中心。”袁正偉強調。

一條以菜籽油為主角，貫通歐亞的“中亞種植—東歐採購—班列運輸—國內儲備深加工”産業鏈正愈發清晰。青白江的目標，正是成為這條“糧油絲綢之路”新通道上不可或缺的樞紐與價值高地。（文、圖/羅冬梅）