西十高鐵：一條鋼軌鋪出發展“快車道”

近日，隨著最後一對500米長鋼軌穩穩落在西十高鐵雲嶺隧道中段，西十高鐵陜西段全線鋪軌順利完成。這不僅是一項工程節點的突破，更是中國高鐵建設能力與區域協調發展理念的又一次生動體現。從圖紙到現實，從規劃到落地，西十高鐵正以“加速度”的姿態，鋪就一條通往高品質發展的“快車道”。

西十高鐵是國家“八縱八橫”高鐵網中包（銀）海通道的重要組成部分，也是陜西“米”字形高鐵網的關鍵一“捺”。這條全長255.7公里的高鐵線，連接西安與十堰，貫通關中平原與秦巴山區，設計時速350公里，通車後西安至武漢將由5小時縮短至2.5小時，西安至十堰更將實現1小時直達。這不僅是一次時空距離的壓縮，更是一次發展格局的重塑。

這條高鐵不僅是一條交通線，更是一條發展線、民生線、振興線。它穿越的，不僅是秦嶺深處的隧道，更是長期以來制約區域協調發展的“瓶頸”。西十高鐵沿線，既有西安這樣的國家中心城市，也有商洛、山陽、漫川關等秦巴山區縣域。高鐵一通，不僅將西安的科技、産業、人才資源向鄂西北、陜東南輻射延伸，也為秦巴山區打開了通往全國大市場的大門。對於正在推進鄉村振興的廣大山區而言，這是一條“出山路”，更是一條“致富路”。

從更宏闊的視角看，西十高鐵的建成，將進一步織密中西部高鐵網路，強化關中城市群與長江中游城市群的聯動，推動“一帶一路”、長江經濟帶、西部大開發等國家戰略深度融合。它不僅縮短了地理距離，更拉近了心理距離，讓“流動的中國”更具活力、更富韌性。

今天的中國，已經建成全球最大的高速鐵路網，但高鐵建設的腳步並未停歇。從“四縱四橫”到“八縱八橫”，從“跟跑”到“領跑”，中國高鐵不僅改變了出行方式，更重塑了發展邏輯。

鋼軌鋪就，未來已來。西十高鐵全線鋪軌完成，不是終點，而是新的起點。下一步，四電工程、站房建設、聯調聯試等任務仍艱巨繁重，但只要我們保持“加速度”的幹勁、“毫米級”的精度、“零失誤”的標準，就一定能如期實現通車目標，讓這條高鐵早日成為沿線群眾的“幸福線”、區域發展的“黃金線”、國家戰略的“支撐線”。（席忠翔）