深夜合龍！成渝中線高鐵六標段“最難一跨”順利貫通

9月28日晚，當城市漸入夢鄉，渝蓉高速上空，一場“高空之戰”正悄然進行。

強光穿透夜幕，照亮了跨渝蓉高速特大橋的合龍作業面。四川路橋的建設者們頭戴安全帽，在全封閉造橋機內，精細地進行著（72+128+72）米連續梁中跨的最後混凝土澆築。

振搗棒的嗡鳴、機械的運轉與遠處高速的車流聲交織，構成一幅屬於中國基建的“淩晨交響曲”。

隨著最後一方混凝土順利入模，這座成渝中線高鐵六標跨度最大、安全風險最高的控制性工程宣告合龍。至此，該標段全部9聯連續梁均完成合龍，實現橋樑上部結構貫通，為後續架梁、橋面係施工和無砟軌道鋪設打通了關鍵通道。

“跨渝蓉高速特大橋連續梁主跨128米，共計64個懸臂澆築段，本連續梁採用全封閉式造橋機懸臂澆築。”四川路橋成渝中線六標二分部技術負責人馬鑫表示，接下來，施工將由“局部突破”轉入“整體收官”的全新階段，在保障品質和安全的前提下，進一步加快工程建設。

從長江沿岸鐵路集團四川公司獲悉，在施工中，該公司創新引入全封閉造橋機懸臂澆築技術，搭配智慧同步控制系統平衡T構彎矩；通過BIM技術將二維圖紙轉化為三維模型，讓施工交底更直觀；智慧張拉壓漿、線形監控、自動噴淋養護等系統的應用，更實現關鍵工序的精準管控，大幅提升建造質效。

作為國家“八縱八橫”高鐵網沿江通道的重要組成部分，成渝中線高鐵正線全長292公里，設計時速350公里。

項目建成後，將大幅壓縮成渝兩地時空距離，為成渝地區雙城經濟圈建設注入新的交通動能。

這條鋼鐵巨龍正加速延伸，期待早日通車！（文/謝義、陳欣；圖/姚陽）