四川夾金山隧道建成10月1日試運作

歷經45個月艱苦建設，國道351線夾金山隧道9月28日正式建成，將於10月1日對外開放試運作。這條串聯川西高原紅色遺址與生態景區的“超級隧道”，不僅創下國內已建成最長普通國省幹線公路隧道紀錄，更徹底解決冬季冰雪封山難題，惠及沿線11萬各族群眾，為區域經濟互濟、民族團結交融按下“加速鍵”。

夾金山是紅軍長征途中翻越的第一座大雪山，海拔4000余米，自古有“鳥兒飛不過，凡人不可攀”的民謠。此前翻越夾金山的公路彎多坡陡，每年冬季受冰雪影響封山長達3個月，通行需1小時以上，嚴重制約群眾出行與産業發展。作為交通運輸部“十四五”發展規劃項目、省委省政府連續三年列入民生實事的重大工程，夾金山隧道路線全長10.07公里，其中主洞長9.35公里、平導長9.364公里，總投資超18億元，2021年12月26日開工建設，比計劃提前3個月完工。

據四川省交通運輸廳介紹，隧道採用二級公路技術標準，設計時速60公里，通車後將翻越夾金山時間從1小時大幅縮短至10分鐘，實現全年全天候通行。建設中，項目創新突破多項技術瓶頸：國內首次在普通國省幹線公路建設中應用TBM（全斷面硬岩隧道掘進機）施工，將作業面從2個增至6個，掘進速度較傳統工法提高3倍；建立省市縣三級協同聯動機制，將12項前期要件辦理時長從常規2年壓縮至半年，創同類項目審批最快紀錄。

為保障工程品質與安全，項目錨定“工程品質零缺陷、工作銜接零延誤、工程安全零事故、生態環境零破壞、違法違紀零案件”目標，抽調精幹力量組建專班，採用“專人現場蹲點 +不定期督導”模式，配置瓦斯自動檢測系統與人工檢測雙保障，利用無人機實時監測周邊山體。同時，項目探索“五個一”工地黨建聯建服務機制——建立一個臨時黨支部、一支黨員先鋒隊、一個醫療服務保障點、一個“清廉交通”示範點、一堂特色黨課，相關工作經驗獲省直機關黨建課題一等獎，實現工程進度與投資“雙超”。

隧道通車的社會效益將逐步顯現。除解決11萬各族群眾冬季出行難題、降低物流成本外，其串聯起的夾金山、達維會師遺址等紅色紀念地，以及碧峰峽、四姑娘山等生態景區，正推動雅安市與阿壩州形成“紅色+生態”旅遊經濟帶。

“從‘紅軍不怕遠征難’到‘天塹變通途’，夾金山隧道不僅打通了地理屏障，更築牢了民生保障、民族團結與精神傳承的通道。”四川省交通運輸廳負責人表示，隧道的建成通車，標誌著川西高原交通體系建設取得重大突破，將為區域高品質發展注入持久動力。（文/郝斌；圖/四川省交通運輸廳）