“十四五”收官看交通：一條地鐵線如何撬動“成渝之心”？——透視資陽S3線開通週年：從“地理前沿”到“流量門戶”的戰略躍遷
在四川盆地腹心，資陽的名字始終與“成渝之心”緊密相連——作為全省唯一直接連接成都、重慶兩大國家中心城市的樞紐，它曾因交通能級不足，讓“地理前沿”的優勢停留在紙面。“十四五”規劃實施以來，資陽以“交通先行”破局，從跨市域軌道到高鐵網路，從高速擴容到公交升級，一步步織密交通網，而地鐵S3線的開通與運營，正是這場變革中最耀眼的注腳。2025年9月26日，“決勝‘十四五’擘畫新藍圖”系列主題新聞發佈會在軌道交通資陽線資陽臨空站舉行。
破局時刻：
S3線開通，改寫“成渝之心”時空坐標
2024年9月29日，當首列地鐵列車從成都18號線福田站駛出，駛向資陽北站時，這座城市迎來了歷史性一刻——四川首條跨市域軌道交通線路“資陽S3線”正式運營，資陽也成為國內首個開通地鐵的五線城市。
這條全長39.37公里的線路，設計時速160公里，串聯起成都天府國際空港經濟區與資陽主城區，7座車站如同珍珠般鑲嵌在成渝腹心。在此之前，資陽到成都的公共交通需1.5小時以上，而S3線將這一時長壓縮至40分鐘內，真正實現了“成資軌道同城”。
對資陽人而言，S3線的意義遠不止“快一點”。家住資陽老城區的上班族李敏，如今每天清晨搭乘S3線到成都天府三街上班，“以前要麼自駕堵在高速上，要麼坐大巴趕早班車，現在地鐵準點又舒適，晚上還能回家陪孩子吃飯”。這種“白天成都奮鬥、夜晚資陽棲息”的雙城生活，在S3線開通後，成了越來越多資陽人的日常。
國家統計局資陽調查隊專題調研顯示，S3號線開通運營後，受訪對象中認為“有利於推動資陽市區與成都市區同城化進程”的佔93.5%，這一數據直觀體現出民眾對線路在促進區域融合方面的高度認可。
運營一週年：
客流破千萬，流量變“留量”的生動實踐
截至2025年9月17日，S3線累計客運量突破1076.86萬人次，日均客流量達3.05萬人次——這組數據背後，是線路從“交通通道”向“經濟紐帶”的蛻變。
s3號線開往資陽北站的列車即將停靠資陽臨空站/資陽市委宣傳部供圖
客流背後的雙城互動，正在重塑區域消費與産業格局。工作日，是資陽人前往成都的通勤潮；週末與節假日，則是成都人反向奔赴資陽的“休閒熱”。隨著成都市到重慶中間節點城市資陽市的地鐵S3號線開通後，成都市民坐地鐵到資陽買菜逛耍，成為一種日常。自2024年9月底地鐵S3線開通以來，每天都有成千上萬的“買菜大軍”從成都來到資陽，享受一軌相連的雙城生活，而這又同步帶動了資陽市的餐飲和文旅消費，資陽的餐飲、住宿、文旅收入同比增長23%，讓“流量”真正變成了“留量”。2024年國慶期間S3線累計客運量25.68萬人次，2025年春運期間達73.40萬人次，五一小長假期間日均客運量達4.82萬人次，這些數據充分彰顯出S3線在節假日期間對旅遊消費的強勁拉動作用。
産業協同的效應同樣顯著。資陽臨空經濟區曾因“離成都近”吸引企業，但交通不便始終是招商短板。S3線開通後，這裡成為企業佈局的“香餑餑”。四川易行時代動力科技有限公司將基地落在此處，副總經理張勇直言：“客戶從成都過來，坐S3線到站點，再轉10分鐘公交就到廠區，交通成了我們簽約的關鍵加分項。”一年間，臨空經濟區新增簽約項目18個，總投資超200億元，S3線功不可沒。資陽臨空經濟區的清泉智慧製造産業園，總佔地面積368畝、總建築面積40萬平方米，園區主導産業為智慧裝備製造、電子資訊等新興行業，目前已入駐星河動力、新石器等數十家知名企業。園區距成都地鐵S3線“資陽臨空站”僅4km，憑藉S3線帶來的交通優勢，吸引眾多企業入駐，加速産業集聚。
不止于地鐵：
“十四五”期間資陽交通的“立體突圍”
S3線的成功，並非孤立的突破，而是資陽“十四五”交通建設的一個縮影。這座城市正以“鐵公空”一體化為目標，構建覆蓋全域、連接成渝的綜合交通體系。
高鐵：織密“快進網”，打通全國通道
在鐵路領域，成達萬高鐵、成渝中線高鐵兩大國家幹線正在加速建設。成達萬高鐵作為“八縱八橫”沿江通道的重要組成部分，建成後將讓資陽直達重慶、武漢、上海，徹底融入全國高鐵網路；成渝中線高鐵則將成渝通行時間縮短至1小時內，資陽作為中間節點，將成為雙城經濟圈的“通勤樞紐”。
高速：擴容+斷頭路，暢通區域微迴圈
公路建設同樣成果顯著。成渝、渝蓉、成資渝三條高速已貫通全市，成資大道讓資陽到天府國際機場的時間縮至15分鐘；2024年啟動的成渝高速擴容項目資陽段，將建成雙向八車道大通道，進一步緩解成渝間的交通壓力。更關鍵的是，資陽成功打通7條城際斷頭路，讓過去“隔河相望、繞道而行”的鄉鎮，如今實現“抬腳就跨市”。
公交：新能源+一體化，提升民生溫度
在城市內部，交通升級同樣貼近民生。2025年1月，我省首個公鐵一體化綜合客運樞紐——資陽客運樞紐站試運作，實現高鐵、地鐵、公交“零距離換乘”；同年12月，46輛純電動新能源公交車投運，如今全市新能源公交佔比達80.27%，市民出行更綠色、舒適。此外，安岳、樂至的定制客運實現“點到點”服務，讓城鄉居民也能享受到“絲滑換乘”的便利。
從“地理前沿”到“流量門戶”
資陽的下一站更可期
一年前，S3線的開通，讓資陽邁出了從“地理前沿”向“交通樞紐”的關鍵一步；一年後，這條線路連同高鐵、高速、公交組成的交通網，正將資陽推向“成渝流量門戶”的新定位。
交通的變革，不僅改變了人們的出行方式，更重塑了城市的發展邏輯——過去，資陽因“夾在成渝之間”而被動承接輻射；如今，它憑藉完善的交通網，主動融入雙城經濟圈，成為要素流動的“轉机站”、産業協同的“協作區”、民生共用的“宜居地”。
“十四五”尚未收官，資陽的交通故事仍在續寫。隨著更多交通項目的落地，這座“成渝之心”將以更強勁的脈動，在區域發展的浪潮中，書寫屬於自己的新篇章。（臨淵客、李玥）
