在國家級風景名勝區上演“繡花功夫”：隧道貫通，山水依舊

9月25日，由蜀道集團投資（蜀道高速集團西香公司主導投資、交通設計院公司設計）、成都建工承建的G7611線西昌至香格里拉（四川境）高速公路（以下簡稱“西香高速”）全線首座特長隧道——海南隧道雙幅順利貫通，標誌著西香高速建設取得重大進展，為項目所在的西昌支線預計2027年先期通車奠定堅實基礎。

海南隧道位於西昌市邛海南側，為分離式雙洞特長隧道，左線長3448米，右線長3508米，雙向四車道標準建設，設計時速80公里。作為低瓦斯隧道，海南隧道所處區域地震烈度極高，穿越頁巖、砂岩、泥岩等複雜地質，V級圍岩佔比超72%，整體圍岩自穩能力差，並穿越2條富水活動斷裂帶，整體施工難度大、風險高。

為破解地質地貌帶來的施工難題，海南隧道深度依託物聯網技術創新管理等手段，以科技賦能建設。通過搭建集視頻監控、瓦斯自動監測、地質災害監測、應急預警通訊、人員定位等功能于一體的數字化智慧管理平臺，進行24小時不間斷監控，為隧道施工裝上“智慧大腦”，並形成“短臺階、多迴圈、強支護、快封閉”的施工工序組合，實現對活動斷裂帶軟岩大變形的有效控制。

值得一提的是，海南隧道地處邛海－螺髻山國家級風景名勝區、邛海國家濕地公園及飲用水源保護區等多重環境敏感區域，為減少隧道施工對生態環境造成的影響，項目投用污水處理系統進行洞內“清污分流”，施工廢水經五級沉澱池和採用調節旋流過濾沉澱工藝的工業污水凈化設備處理後，全部回用於場地除塵、山林噴淋等施工環節，實現水資源迴圈利用。此外，項目駐地生活污水通過格柵井、調節池、化糞池預處理，再經生活污水處理設備凈化後，可用於廁所沖洗、綠化灌溉。建設全週期，專業資質單位還將對沉澱物定期抽排，真正實現“廢水零外排”。

西香高速全線共有16座特長隧道，海南隧道作為該項目在低瓦斯、高涌水、軟岩大變形等複雜地質條件下首個順利貫通的特長隧道，為同類型環境下的隧道施工提供了寶貴經驗。截至目前，西香高速全線隧道工程累計掘進57公里，佔總工程量的38%，累計完成投資265.49億元，佔總投資的45%，以“九大超級工程”為代表的各項控制性工程正在穩步推進。

西香高速起于西昌市小廟鄉，途經鹽源縣，止于長柏鄉川滇省界處，是西南內陸地區融入長江經濟帶、成渝地區雙城經濟圈和珠三角經濟圈的便捷通道，也是攀西經濟區便捷溝通相鄰省份的重要通道。作為四川建設交通強省的重要支撐項目和加快建設交通強國“十四五”重點項目，西香高速建成通車後將結束鹽源縣、木裏縣不通高速的歷史，從西昌到鹽源的車程將由3小時縮短至1小時以內、到瀘沽湖的車程將由5小時縮短至2小時以內，對完善區域幹線公路主骨架網路、改善民族地區交通運輸條件、紮實推進鄉村振興、促進區域優勢資源開發和經濟社會發展具有重要意義。（來源：蜀道集團）