多維發力繪藍圖——慶陽公路交通書寫發展與民生生動答卷

交通是發展的先行官，更是民生的連心橋。在甘肅慶陽大地上，從風雨無阻的汛情應對到精益求精的日常養護，從道班舊址的溫暖蝶變到超級工程的震撼崛起，再到客運服務的智慧升級，公路交通事業正以多元維度書寫著發展答卷。這些跨越城鄉的路網、不斷迭代的服務、攻堅克難的建設，不僅串聯起山川與城鄉，更承載著區域振興的期盼與百姓對美好生活的嚮往，共同勾勒出慶陽交通高品質發展的生動圖景。

慶陽公路部門全力應對汛情環縣一處水毀路段緊張搶通

入汛以來，面對持續強降雨，慶陽公路事業發展中心迅速行動，對所轄國省幹線公路的橋梁、涵洞、高邊坡、臨水臨崖等重點部位，開展高頻次、全覆蓋巡查監測，精準建立隱患臺賬並制定防控措施，全力築牢安全防線。

為應對險情，中心已組建9支共389人的應急搶險隊伍，調集挖掘機、裝載機、自卸車等各類機械車輛100余臺，並儲備了充足的鉛絲籠、砂石料、編織袋等防汛搶險物資。4次啟動省級養護公路突發事件III級應急響應。

管養路段共發生水毀災害57處，造成直接經濟損失1300余萬元。中心累計投入搶修人員865人次、機械設備121台次，投入搶險資金200余萬元。經全力搶修，56處水毀路段已恢復通行。

在國道211線環縣K224+700處，該路段在8月1日淩晨的特大暴雨中發生嚴重水毀，導致交通中斷。值得肯定的是，降雨前，養護單位在巡查中及時發現該處隱患並果斷實施交通管控，有效避免了人員傷亡和車輛損失。災情發生後，中心迅速組織設計單位現場制定科學搶通方案，並晝夜不停加緊進行搶險工作。

慶陽公路事業發展中心養路計劃科科長王劍楠表示：“下一步，我們將繼續嚴格執行24小時值班值守制度動態強化汛情監測預警，並抓住一切有利天氣時機，對所有災毀路段進行徹底修復，全力保障人民群眾出行安全暢通。”

此次防汛搶險工作展現了公路部門“預防為先、處置高效”的能力。暴雨前巡查預警與管控措施有效防範了次生災害；災後快速響應、科學制定搶通方案，為極端天氣下保障公路暢通積累了寶貴經驗。

G309線合水段：精養護保暢通謀升級惠民生

G309線合水老城鎮至太白鎮旅遊生態路，全長59.79公里，是合水縣南北交通要道，日均通行約1800標準車次，對區域運輸、旅遊及民生意義重大。該路段為三級公路，含6座橋梁、52道涵洞，路面狀況指數保持85以上。

合水公路段以精細養護保障暢通：實行“三級巡查”，32名專業人員值守，坑槽修復24小時響應，年均修補路面3500平方米、清灌縫12萬延米；橋梁落實“三個一”管控，近三年完成多座橋梁、涵洞養護工程。

應急與生態建設同步推進。“五位一體”應急體系保障雪天24小時恢復通行；“三季有花、四季常綠”綠化工程及生態邊溝等設施，讓公路與自然和諧共生，還打造了15公里“美麗路廊”示範段。

通過“路長+警長+鄉長”聯動機制，近三年優良路率超92%。未來將推進“智慧公路”建設，持續提升服務品質。

合水客運中心：創新融合促發展智慧服務惠民生

合水縣交通運輸集團有限公司立足城鄉運輸服務，以創新模式激活發展動能，憑藉智慧化升級提升服務效能，在客貨郵融合發展領域成效顯著，為城鄉融合與鄉村振興注入強勁交通動力。

該集團完成“兩權歸企、公車公營”改革後，投入8000萬元購置64輛新能源公交車，將分散班線整合為25條標準化公交線路，實現行政村公交覆蓋率100%，日均客運量增長3倍。票價平均下調50%，“一元通”“學生半價”等政策讓利於民。同時，針對多元出行需求，自主研發“合水出行”小程式，開通3條城際定制客運專線，15輛新能源客車提供“門到門”服務，累計服務超20萬人次，滿意度達98%。

在客貨郵融合方面，集團通過“客運班車帶貨”模式，與郵政共建縣鄉村三級物流體系，打造“兩點八線”運輸網路，覆蓋所有建制村。目前已開通客貨郵路8條，投入車輛44輛，設立服務網點73個，年下行代運郵件5.2萬件、上行帶運農産品2.6萬件，降低農村物流成本20%以上，實現“快遞進村、山貨進城”雙向暢通。

智慧化建設上，集團投資300萬元建成智慧化運營調度中心，可實時調整發車頻次，高峰期間隔縮至5分鐘；車載AI監控3秒內預警違規操作。通過數據互通，群眾可實時查詢公交資訊，候車時間平均減少15分鐘，享受出行、物流等一站式服務。

合水縣交通運輸局局長嚴柏榮表示，將持續推進路網、客運、物流“三大工程”，破解農民“三個最後一公里”難題，構建更優質的城鄉交通運輸服務體系。

從道班舊影到服務新顏的溫暖跨越

在慶陽的公路沿線，兩處承載著時代記憶與服務溫度的地點，正以持續升級的姿態，書寫著公路服務迭代的生動篇章。

位於G327線的樊浩停車區，其前身是寧縣公路段鞏呂老道班。2017年，這裡完成第一次蛻變，閒置老道班被改造成AAA級旅遊公廁，配備兒童、殘疾人專用衛生間及停車位，讓破敗舊址煥新顏。2018年，功能進一步拓展為停車區，LED路況播報、太陽能路燈、24小時熱水等設施一應俱全，成為司乘人員的“暖心港灣”。2022年，全市首個國省幹線“新就業形態勞動者驛站”在此落地，新增的平頂房內電視、沙發、應急藥品等齊備，為戶外勞動者提供了舒適的歇腳地。2024年的提質改造更聚焦綠色與可持續，污水處理設施升級實現水迴圈利用，專用機井解決了供水不穩問題，讓服務更添環保底色。

而始建於1963年的屯字道班，堪稱慶陽公路發展的“活化石”。院內64年樹齡的大樹旁，那口靠人工一鎬一鍬挖成的十丈水井，曾滋養道班工人與周邊村民；銹跡斑斑的大鐵鍋、工人拌料塑像，還原著早期靠鐵鍋化瀝青、手工鋪築公路的艱辛；屋檐下的鐵鐘，曾是道班集體生活的“時間坐標”，見證著一代代養路人的堅守。如今，雖退出養護一線，這裡已成為“八棵樹”精神傳承教育實踐點，“養好公路，保障暢通”的八字方針仍在老大門上熠熠生輝，老式測量儀、手繪橋梁圖等老物件，無聲訴説著公路人“一把鐵鍬養路，一顆紅心護路”的初心。

從樊浩停車區的功能迭代到屯字道班的精神傳承，慶陽公路服務正以民生需求為導向，在守護初心的同時不斷升級，成為展示行業形象、傳遞人文關懷的亮麗窗口。

馬蓮河特大橋全橋合龍慶陽交通建設迎來里程碑時刻

近日，G309線合水（老城）至西峰段公路項目的關鍵控制性工程——馬蓮河特大橋實現全橋合龍，標誌著這一慶陽交通重點工程建設取得重大階段性突破，為項目2025年底通車奠定堅實基礎。

作為甘肅省“十四五”公路水路交通發展規劃及慶陽市重點建設項目，G309線合水至西峰段公路全長53.14公里，總投資77.27億元，建成後將使合水與西峰的通行時間縮短至30分鐘以內，助力市域“半小時經濟圈”成型。該項目對優化慶陽骨幹路網、推動城鄉交通一體化、提升城市形象、服務鄉村振興及隴東綜合能源化工基地建設具有重要意義。

橫跨196米深馬蓮河河谷的馬蓮河特大橋，總長2208米，採用125+5×230+125米六塔七跨預應力混凝土單索面矮塔斜拉橋結構，創造了多項紀錄：不僅是國內黃土地區跨度最大、聯跨最多的矮塔斜拉橋，也是目前國內最高的多矮塔PC梁斜拉橋，其“高墩大跨”組合創下黃土地區同類型橋梁最大單跨（230米）、最高墩身（178米）及最多聯跨（七跨連續）三項國內紀錄，178米高的主橋16#主墩更是甘肅省內第一高墩。

中咨集團項目G309線西河公路項目總承包部總項目總經理張錚介紹，主橋建設過程中攻克了濕陷性黃土地區超長大直徑樁基施工、超高空心薄壁墩施工、大體積混凝土承臺一次性澆築等多項技術難題，實現了多項“國內首創”“國內領先”和“省內首次”突破。此次合龍段施工對結構精度要求極高，現場組織協調難度大，全橋合龍的完成，意味著項目進入通車衝刺階段。

預計2025年底通車後，馬蓮河特大橋將大幅改善區域交通條件，加強區域聯繫，為鄉村振興和慶陽區域中心城市建設提供強勁交通支撐。

從守護平安的汛情應對，到精益求精的日常養護；從道班驛站的溫情服務，到客運網路的智慧升級，再到超級工程的跨越突破，慶陽公路交通事業的每一步前行，都緊扣“人民滿意”的核心，兼顧發展與民生、傳承與創新。未來，隨著更多智慧化、綠色化交通項目的落地，這片土地上的路網將更加暢通高效，服務將更加溫暖貼心，為慶陽建設隴東綜合能源化工基地和陜甘寧毗鄰地區區域性中心城市注入源源不斷的動力，讓交通紅利真正惠及每一位群眾。（文、圖/劉璐）