​“北向班列”“大灣區精品班列”在成都首發

7月22日，2列滿載元明粉、鈦精礦的“北向班列”分別從成都、攀枝花鳴笛啟程，駛向青島、淄博；與此同時，首列滿載電子設備、汽車零配件等貨物的“北向班列”回程班列從青島駛向成都。當天，2列“大灣區精品班列”也從成都和廣州實現雙向首發。同一時間實現兩個班列、四地五列齊發。

至此，由蜀道集團作為省級運營主體推進的三向大通道全面貫通。從“長江班列”串聯成渝—長三角，到“北向班列”貫通川魯—京津冀，再到“大灣區精品班列”直鏈粵港澳，中國經濟“四大增長極”首次通過鋼鐵動脈形成閉環串聯。成渝雙城經濟圈作為國家戰略腹地，通過班列通道接軌京津冀、長三角、粵港澳大灣區三大動力引擎，以成都作為起點——實現區域協同、多維賦能的黃金通道網路開始形成。

四極聯動協同，共繪發展新圖景

2023年12月10日首發的“長江班列”，通過鐵水聯運，有效串聯起成渝地區與長江三角洲城市群，較傳統全程水運最高減少耗時三分之二，較全程鐵路運輸可降低成本約三分之一，形成了一條成本與時效兼顧的便捷物流通道。此次“北向班列”“大灣區精品班列”首發，實現了蜀道集團多向班列通道建設的關鍵躍遷，從依託“長江班列”的東向單線運營，發展為“北向班列”“大灣區精品班列”開通後的三軸協同網路，以班列線路貫通“四大增長極”，顯著提升國家戰略區域間的要素流動效率，為構建新發展格局提供堅實的物流支撐。

戰略腹地支撐，賦能産業新佈局

多向班列通道的完善，讓成渝地區雙城經濟圈作為國內大迴圈戰略腹地的作用得到充分釋放。班列線路構建起高效的要素流通通道，將京津冀、長三角、粵港澳大灣區的資本、技術、人才等優質資源引入成渝地區，為區域産業結構優化升級提供有力支撐。同時，成渝地區的特色産品、優勢産能也能通過班列快速對接沿海市場，推動形成“內陸生産、沿海輸出”“沿海研發、內陸轉化”的跨區域産業協作模式，促進産業鏈供應鏈在更大範圍內實現優化配置，助力成渝地區打造具有國際競爭力的産業集群。

綠色引擎驅動，踐行低碳新理念

鐵路運輸在能耗、碳排放等方面的優勢，使蜀道集團多向班列體系成為踐行綠色低碳發展理念的重要載體。相較于傳統公路運輸，班列運輸單噸貨物能耗大幅降低，單位週轉量碳排放顯著減少。多向班列的常態化運作，將引導大宗貨物運輸從公路向鐵路轉移，有效降低物流領域整體碳排放水準。綠色物流模式不僅符合國家“雙碳”戰略要求，更能推動物流行業樹立低碳發展導向，帶動相關産業在生産、運輸、倉儲等環節踐行綠色發展理念，為實現經濟社會發展全面綠色轉型提供堅實的物流保障。

蜀道集團多向班列通道的全面開通，是推動區域協調發展的重要實踐。它以交通物流為紐帶，促進“四大增長極”深度聯動，在提升要素流動效率、優化營商環境、踐行綠色發展、降低全社會物流成本等方面發揮著重要作用，為構建新發展格局注入持續動力，為國家重大區域戰略的深入實施築牢物流紐帶，為暢通國內大迴圈提供更加有力支撐。（文、圖/郝斌）